开篇语：

  日前，中国上市公司协会带领主流财经媒体记者来到大连辖区，进行“走进上市公司”媒体采访活动的首站调研，对象是有着“东北亚航运中心”之称的大连港。该活动作为协会组织的“上市公司报道记者俱乐部”的品牌活动，旨在聚集资本市场的正向能量，汇聚资本市场的正面声音，为企业和媒体搭建互相沟通了解的桥梁。同时，中国上市公司协会希望借此推广优秀上市公司的公司治理经验。

  ⊙记者 阮晓琴 ○编辑 邱江

  金秋十月于港口业是一个旺季。日前，大连港大窑湾集装箱码头的海面上，三四艘船正在进出、等待装卸，码头集装箱岸桥纷纷张开铁臂卸载货物。

  中国海关10月13日发布的统计数据显示，9月我国实现进出口总值3450.3亿美元，同比增长6.3%。其中，出口达1863.5亿美元，增长9.9%，创单月出口规模历史新高。

  大连港作为东北对外依存度最高的港口，经济回暖、出口创新高为其发展注入了积极因素。

  大窑湾港今年吞吐量有望超3亿吨

  记者在大窑湾港区的汽车码头上看到，一辆辆刚刚卸下的小汽车整齐地码放着。“现有汽车码头已经比较饱和，二期正在筹备建设之中。”大连港汽车码头有限公司总经理魏明晖告诉记者。

  大连港周边汽车产业密度很高，云集了一汽、哈飞、奇瑞、华晨等众多大型汽车制造企业。凭借超前战略眼光构建的核心竞争力，大连港汽车码头在东北的市场占有率已从前几年的40%提升至100%。民生证券交运分析师孙洪湛预计，2012年至2014年，大连港汽车码头业务收入增速分别为100%、50%和40%。

  2003年被国务院定位为东北亚国际航运中心后，大连港积极从老港区向大窑湾新港区拓展。在新港区办公楼，记者通过沙盘看到，在已建成的大窑湾码头，煤炭、铁矿石、原油、粮食、集装箱和汽车码头错落有致地沿着海湾分布着。

  据介绍，大连港拥有亚洲最先进的散装液体化工产品转运基地，国家原油储备基地就落户于此；拥有国内最大、最先进的30万吨级矿石专用卸船泊位；占据东北三省90%以上的外贸集装箱；是东北三省和内蒙古地区粮食进出口的主要集散地。此外，大连港国际邮轮中心正在快速建设中。

  大连港负责人预测，今年大窑湾港吞吐量有望超过3亿吨。

  大连港董事长惠凯表示，未来大连港将实现五个转变，即由装卸型向物流型、贸易型、工业型转变；由依托政府型向创造市场型转变；由追求数量规模型向追求质量效益型转变；由单纯竞争型向合作共赢型转变；由自我发展型向港城一体化转变。

  向“一岛两湾”迈进

  大连港正重点推进“一岛两湾”（长兴岛、太平湾和大窑湾）核心港区建设，目标是到2020年打造成为多功能、全方位、现代化的国际强港。

  记者看到，大窑湾北岸的汽车码头部分正在填海围建，建成后将更好地满足奇瑞、东风日产、沈阳通用、宝马等汽车港口泊位的需求。

  大连港一位高管透露，大连港立足的是与日韩东北亚港口的竞争。超前推进“一岛两湾”建设，即是融入国际化的战略体现，大连市政府将大力支持这一战略规划。

  据相关人士介绍，大连港集团在长兴岛和太平湾具有很强的获取资源的能力，在适当的情况下，母公司会根据相关项目的建设和效益情况逐步注入股份公司，但目前尚无具体的时间表。

  目前，大窑湾北岸与长兴岛的建设正在加速。其中，长兴岛将发展成为东北重要临港产业集聚区，上市公司现已介入。今年6月，大连港宣布，收购大股东持有的大连长兴岛港口投资发展有限公司45%股权，该公司主要负责长兴岛公共设施的开发和建设。据透露，该公司投资的30万吨原油码头今年年底有望投入使用，将成为上市公司油品业务新的增长点。