⊙记者 朱文彬 ○编辑 衡道庆

  昨日，中航工业集团公司发布《2012-2031民用飞机中国市场预测年报》，其中指出，综合各种因素来看，未来20年中国航空运输业将继续保持较快速增长速度。预计2012-2031年间中国航空客运周转量年均增长率为8%，预测期末将达2.1万亿人公里；中国航空货运周转量年均增长率在整个预测期间为9.5%，高于航空客运周转增长速度，预测期末将达1060亿吨公里；预测到2031年末，中国航空公司客机机队规模将达到5545架，其中大型喷气客机4594架，支线客机951架，货机机队规模达到764架；预测2012-2031年，中国需要补充各种民用客机4933架，其中大型喷气客机4041架，支线客机892架。

  中国商飞公司同日发布未来20年民用飞机市场预测报告，观点与中航工业相当。该报告称，“中国航空运输市场对民用飞机的需求最为强劲，共需补充各型民用飞机4960架，总价值超过5630亿美元。”未来20年，预计中国航空旅客周转量年均增长7.2%，高于全球4.9%的增速，继续独占鳌头。

  国外民用飞机制造商们则对中国未来私人飞机的发展抱有更高期待。世界民用飞机制造巨头庞巴迪称，未来十年，中国公务机交付量将达1000架。

  “预计2020年之前，中国的公务机需求将增长700%。”全球商业咨询公司Alix Partners认为，由于拥有10亿美元或以上资产的中国公民人数在不断增长，中国私人飞机需求的激增将促使潜在客户群增加，“之后的10年内将再增长50%。”当然，未来高速增长预期的背后，是由于基数比较小。相关数据显示，中国在2011年全球公务机市场的占比只有1.3%。

  根据国际经验，人均GDP超过4000美元时，通用航空将迎来快速发展时期。而已经成为世界第二大经济体的中国，在2011年时就有13个省的人均GDP超过上述水平。