30多年前，他辞别了以大马力、高油耗著称的美国克莱斯勒汽车。

  当美国汽车业还痴迷于享受高油耗盛宴时，他毅然来到了核心汽车零部件企业博格华纳。在执掌博格华纳23年后，这家一度主要依靠美国三大汽车巨头的汽车零部件企业，已经被成功打造成全球最节油、投资回报率最高的核心汽车零部件企业之一。他说：“我们是不会亏钱的，我们所有的投资回报率都在15%左右。”

  他是全球最有眼光的汽车业CEO。在他的带领下，博格华纳成功地躲过了美国金融危机、美国汽车业衰退。即使毫不留情的信用评级公司标准普尔，在下调美国主权信用评级之后，也只能选择上调博格华纳的信用评级。

  他是全球最受投资者欢迎的汽车业CEO——孟天慕。正是基于他的远见，博格华纳成为全球经济动荡中最安全、投资回报率最高的汽车上市公司之一。2009年3月至今，博格华纳股价翻了逾4倍。同年同日创下新低的纳斯达克指数，至今涨幅仅为107.27%。

  如今，他果断加大对中国的投资。他说，随着中国节能减排的需求增大，博格华纳的产品将大有可为。

  ⊙记者 吴琼

  明媚的阳光撒在宁波市鄞州区金谷中路188号的院落内。6年多前，当美国博格华纳在宁波投下重要棋子——首个独资企业博格华纳汽车零部件（宁波）有限公司时，几乎无人会预料到这里将变成博格华纳在全球最重要的基地。

  事实上，这一切，早在规划者——孟天慕的意料之中。正如他看似慢条斯理、实则保持匀速前进的步调一样，孟天慕率领下的博格华纳像一头大鳄，既从容避开全球汽车市场的风险；但在看到汽车节能市场的商机后，又迅速地张嘴捕捉机会。

  不沉的巨轮

  孟天慕率领的博格华纳，创造了近年来美国汽车业的神话。在投资人眼中，他是这艘不沉的巨轮的船长。

  博格华纳和克莱斯勒一样，总部同处美国密歇根州的奥本山，而前者却成功躲开了美国金融危机后的汽车风暴。在美国金融危机、欧债危机爆发时，不时传出欧美汽车巨头们或陷入破产重组困境或断臂求生的新闻，博格华纳却成为极少数成功的幸运者，其股价涨幅远快于纳斯达克指数，更毋论汽车业同行们。

  一组数据，可以见证博格华纳的高回报。2009年3月6日，博格华纳股价最低跌至14.62美元。截至2013年1月4日，博格华纳收盘价高达73.79美元，涨幅超过400%。再看看纳斯达克指数，同样于2009年3月6日创下新低4181点，2013年1月4日收盘报8667.67点，涨幅约107.27%。

  即使敢于挑剔美国的信用评级机构，也无法无视博格华纳的成功。2011年8月，标准普尔将美国主权信用评级由AAA调低至AA+。2011年10月，另一家著名的信用评级机构穆迪上调博格华纳信用评级。事实证明了穆迪的正确，2011年博格华纳的净销售收入达71.15亿美元，同比增长26%；净利润为5.5亿美元，同比增长45.89%。于是，尽管标准普尔不看好欧美汽车业，却不得不于2012年上调博格华纳的信用评级。

  “我们不做亏损生意，利润率保持在合理水平，即使在金融危机或行业困境时。”博格华纳高层坦言。穆迪则简明扼要地表示，尽管汽车零部件行业的销量可能趋于疲软，但博格华纳仍将因具有较强竞争力而超速增长。因为博格华纳拥有高效、节能的产品。

  立足节能 捕捉新市场

  在孟天慕掌舵前，博格华纳还是一家不太引人关注的汽车零部件公司。正是孟天慕对于全球汽车规律的判断、及耐心布局，令博格华纳焕然一新。博格华纳前任中国区总裁沈晖此前表示，博格华纳是一个非常健康发展的公司。

  领先的技术、更适合市场需求的产品，是孟天慕常提及的成功要素。这和他早期的经历息息相关。近40年前，孟天慕任职于克莱斯勒，亲眼目睹过成功踏准市场节拍，可以扭转一个企业命运的传奇故事。彼时，在石油危机、日本汽车的强势竞争下，克莱斯勒深陷危机、濒临破产。1981年，因为看准第二次世界大战后的婴儿潮，克莱斯勒毅然开发了休旅车型，而在1983年首次推出休旅车型后，克莱斯勒扭亏为盈。

  在克莱斯勒继续热衷于生产高油耗的SUV车型时，孟天慕已经悄然投身于节能之路。1989年，孟天慕进入同处于美国密歇根州奥本山的博格华纳公司，历任博格华纳扭矩传动系统总经理兼总裁、博格华纳首席运营官。直至2003年，孟天慕成为博格华纳的掌舵人，任总裁兼CEO。此后，孟天慕将博格华纳带上汽车节能的快车道上——2012年，博格华纳销售收入约73亿美元，而2002年博格华纳的销售收入仅27.3亿美元。与此同时，博格华纳总市值从2002年的约7.4 亿美元攀升至当下（2013年1月4日）的86.4亿美元。

  当问及秘诀时，孟天慕指出：“我们会更谨慎地考虑市场的机会和风险，获取稳定的回报。关注具有长期需求的市场，开发更具竞争力的产品。尤其是整车厂不得不需要的技术，博格华纳所有产品（的研发）均围绕着提高燃油经济性、降低排放、增强汽车的驾驶性。”2012年，美国全球性的PACE创新奖上，博格华纳拿下三项大奖，即涡轮增压和EGR（废气再循环），实现增压、省油、降低排放的功效以及冷却系统。孟天慕称：“由于我们是汽车动力系统方面的领导者，我们得到的多为长期合同，一般5年至8年。”

  在孟天慕的规划下，博格华纳严格执行降低油耗、降低排放的产品战略，加大研发投入。2002年，博格华纳全球技术中心不足5个，2012年增至15个。此外，节能性的拳头产品占比不断提高。2002年，博格华纳涡轮增压器的销售几乎忽略不计，2012年涡轮增压器已成为博格华纳全球最大利润贡献者之一。

  回避风险，成为博格华纳取胜的另一法宝。孟天慕详细解读说：“我们拥有多元化的技术、多元化的市场，这将分散风险。比如先进且稳定的涡轮增压器技术，既可以应用于柴油机和汽油机的动力汽车，也可以用于混合动力汽车。”数据显示，起家于美国的博格华纳，已经摆脱了对美国汽车业的依附。2002年，通用汽车、福特汽车、克莱斯勒汽车是博格华纳的重要客户，约占其总销量的50%。如今，拥有数十家汽车巨头的欧洲市场已经取代美国市场，占博格华纳全球销售收入50%。

  孟天慕继续寻找市场的多元化。博格华纳把亚洲——尤其是中国——定义为未来的重要市场增长力量。十余年来，孟天慕一直强调人才的本土化及本土化生产研发。他说：“一个外国人到中国当总经理，他要做的第一件事是给自己培养一个本土的接替者”。目前，博格华纳在中国的几乎所有高管都是中国人。博格华纳全球副总裁、中国区总裁谈跃生表示，自孟天慕掌舵以来，博格华纳不断加大对华投入。2005年，博格华纳开始建设宁波独资工厂，生产涡轮增压器、正时链条、排放产品；2012年，博格华纳对宁波独资工厂的累计各项投入已经超过2亿美元。按照规划，博格华纳将在宁波独资公司追加6000万美元投资。

  为了让高管进一步了解中国市场，2012年，孟天慕将博格华纳全球董事会放在中国召开。这也是博格华纳首次在美国以外的国家举行全球董事会。

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  孟天慕简历

  1973 — 1981 克莱斯勒 从事项目管理工作

  1981 — 1989 PT Components-Link Belt 从事销售管理工作

  1989 加入BorgWarner

  历任 博格华纳扭矩传动系统(TorqTransfer Systems)总经理兼总裁（1999-2002），博格华纳首席运营官（2002），

  2003年 任博格华纳总裁兼CEO