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    新汉兰达:热情内敛
    2013-02-07       来源:上海证券报      

      ⊙吴霁

      

      丰田“汉兰达”国产上市3年时间,赢得25万消费者的信赖,一举确立了大中型SUV市场的王者地位。3年后,改款上市的新“汉兰达”则希望开启新一轮SUV 市场领跑之路。

      外观内饰:大气有力

      新“汉兰达”外形尺寸再度加码,车身长度增加10mm,形成4795mm×1910mm×1760mm的强悍身躯。外观造型亦焕然一新。

      新“汉兰达”的前脸硬朗中凸显时尚。前大灯采用全新设计的三角形设计,显得锐利无比。改良后的前格栅呈六边形,棱角设计非常锋利,采用两道格栅条、一体化的丰田牛头标、粗厚的镀铬装饰,也使车辆的豪华感展露无遗。下进气格栅也运用张力十足的六边形设计,底边是宽厚的镀铬装饰条,搭配镀铬件镶嵌的精致雾灯,与上部格栅相呼应,给人一种宽阔大气之感。

      车身侧面给人肌肉感和力量感,线条感更加立体运动。尾部则提升了高级感和运动感,后保险杠采用了全新设计,上方采用镀铬装饰条提升高级感,下方则用黑色塑造运动感。

      内饰方面,新“汉兰达”采用现款车型的高品质的真皮、丝绒和木纹材料装饰,部分车型增加了高光泽银色面板,营造出豪华典雅的氛围,给驾车者带来舒适愉悦的驾乘体验。在高端配置的配备上,新“汉兰达”沿用了8向调节驾驶席坐椅、4向调节副驾坐椅、驾驶席电动腰靠、前排坐椅加热装置以及4向调节方向盘等设备,营造出豪华舒适的内部空间。

      动力体验:强劲充沛

      新“汉兰达”共推出3.5L和2.7L两个排量的车型。3.5L车型沿用了现款车型备受推崇的V6 2GR-FE发动机,拥有搭载了丰田独有的双VVT-i技术、ACIS可变进气系统、滚轮摇臂结构等先进技术,其综合性能是丰田六缸发动机中的先进代表。

      双VVT-i技术可以用电脑控制进气门相对于曲轴的开闭角度,根据行车需要调节气门,可以提前开启,或者滞后关闭,从而智能调节进气量大小,达到平衡节油和强大动力的双重需求。由于发动机使用双进气道,在低转速时,系统使用长进气道,增加进气惯性,从而提高了低转速下发动机的扭矩。因此在低速状态下,能感到它动力充沛,加速响应迅速的特性,很大程度上就跟ACIS长长的进气管设计密不可分;而当发动机在高转速时,系统在电脑指示下,转换到短进气道,这有利于更直接和快捷地充气,提高进气效率,因此在高转速下又能感受到新“汉兰达”的澎湃动力和强劲加速。

      此外,3.5L车型还配备全时四驱系统,与在发动机、变速器形成完美匹配,能够提供适合各种路况行驶,更拥有优越加速性能,0加速到100Km/h加速时间只需9秒。

      而新“汉兰达”2.7L车型则采用3AR-FE L4发动机,匹配原有的六速手自一体变速箱,提升了低转速下扭矩的表现,保证了强劲的动力输出,最大功率为138Kw,最大扭矩达到252Nm。值得一提的是,3AR-FE发动机还通过优化压缩比提高燃烧率,采用3级可变输出油泵和偏置曲轴来减小摩擦能量损失,同时双VVT-i系统减少了泵气损失,起到了提高发动机热效率的作用,在90km/h等速下的百公里油耗仅7.3升,综合工况下百公里油耗仅9.9升,燃油经济性媲美2.4L轿车,更大大降低的尾气排放量。

      在拥有完美动力组合的基础上,新“汉兰达”采用了符合汽车空气动力学车身设计,并采用EPS电动动力转向系统、麦弗逊支柱式前悬挂和双连杆支柱式后悬挂等装备,在兼顾动力性能和燃油经济性的同时,操控稳健灵活,同时还带来了媲美豪华轿车的驾乘舒适性。

      安全性能:内外兼顾  

      一直以来,“汉兰达”的安全性能在业界内外都是有口皆碑。新“汉兰达”的安全装备得到进一步强化,安全呵护更加贴心周全。

      在被动安全方面,新“汉兰达”依然沿用丰田独步世界的GOA车身,刚柔并济的“吸能车身”能最大限度上减小碰撞后的座舱内部空间变形,捍卫驾乘者的安全。值得一提的是,新“汉兰达”全系车型将机罩锁改用两片式结构和最佳板厚,在保护车内驾乘人员的同时,减少对行人的冲击。

      在提高驾驶性能、防止事故发生的主动安全方面,新“汉兰达”配备了在豪华品牌中具有领先优势的HAC上坡启动辅助控制系统和DAC下坡辅助控制系统。在陡坡上启动时, HAC系统会自动保持4轮的刹车油压而使车辆停止约2秒,避免了刹车到油门切换过程中发生向后溜车的现象,从而确保了车辆在坡道上平稳地启动。在急下坡或光滑路面下坡时,DAC系统能使车辆以恒定低速行驶,防止车轮锁死,同时可以大大降低车辆在坑洼路面下坡时产生的震动,从而确保了行驶的稳定性,也提高了驾乘的舒适性。