⊙吴霁

  在中国，“帕萨特”已经为人熟知，它代表了精密严谨的德国制造水准。其实从领驭开始，上海大众汽车就已经开始生产适合中国消费者需求且秉承大众汽车集团血统的全新帕萨特。全新“帕萨特”作为新领驭的接班人，无论从开发背景还是到产品本身都更加体现了中德制造的宗旨。

  之前这款车的代号叫NMS（新型中高级轿车），是上海大众汽车和大众汽车集团合作开发的一款基于德国大众新一代B 级平台的全球车，重点将面向中国和北美，这两个全球第一和第二大的汽车消费市场。毋庸置疑，全新“帕萨特”在中国汽车市场上占有举足轻重的地位。同级车型里更为均衡的品质成为它热销的重要因素。“帕萨特”车型在国内的每一次动作都会引起人们的格外关注，而这辆为中国量身订制的全新帕萨特自上市以来一直持续热销，试驾之后，才知热销是有道理的。

  外观内饰：精致沉稳

  这张面孔已经不会令人感到陌生，由此强烈传达出新车所具备的家族血统。2803 毫米的轴距和新领驭相同（比“雅阁”和“凯美瑞”要长些），但长宽高的尺寸却有不同程度的增加，因此看上去更加沉稳。主打商务用途的车外形一定要沉稳，但是全新“帕萨特”在此基础上又融入了许多精致的细节元素：带LED 日间行车灯的双氙气头灯，采用了深邃感更强的熏黑式灯腔设计并且大灯还附带动态辅助照明系统，可根据车速和转弯角度自动调整照明范围。此外，通过悬挂上的传感器，行车电脑还可判断因为载重的变化（乘客和行李的增减）自行调整水平照射高度，维持照射范围和照射宽度不变，充分保证夜间行车时的清晰视野。

  和外形风格相一致，内饰也是人们熟悉的简洁风格。功能布局一目了然，各项设备的操作都很直观，而且基本上都能在驾驶者目不离路的情况下完成，用起来相当顺手。

  动力性能：扎实稳定

  新车的动力系统全面进入了大众汽车集团的黄金时代，有1.8TSI 和2.0TSI，它们分别匹配了7挡和6 挡DSG 变速箱，以后还会推出1.4TSI车型，这次试驾的是1.8TSI 车型。1.8TSI+7 挡DSG 的组合是国内首次装备于B 级车上。全新“帕萨特”采用了汇聚顶尖科技实力的AAC全独立主动响应式底盘系统，前悬架采用全新研发的麦弗逊独立悬架，智巧轻便，便于发动机舱布置，同时可为驾驶舱提供更大空间。独特的S形偏心弹簧亦可减少减震器侧向受力，坚挺的侧向支撑让过弯倍感自信。后悬架采用多连杆独立悬架，提供横纵两向动力传递，灵巧的操控感及良好的动态平稳感实现更加完美的统一。

  车的扭力输出充沛流畅，而且燃油经济性非常不错，出发前特意将行车电脑归零，行驶了两百多公里的综合路况后，平均油耗百公底盘为了适合中国路况做了大量适应性调校和匹配，驶过颠簸路段，减震呈现出柔和的反馈，力度恰到好处。四轮独立悬挂、更宽的轮距、高强度车身等，这些都令新车的行驶感觉更加稳定扎实。

  安全舒适度：一如既往

  “帕萨特”车系的安全性一向是有口皆碑的，而上海大众汽车全新“帕萨特”更是将B级车的安全性提升到了一个新的高度。全新“帕萨特”拥有最新版本的全能ESP车身动态电子稳定系统，系统内集成横向纵向加速度、制动压力以及偏航率等多个传感器，可分别对各车轮单独施加制动，甚至调整节气门来保持车辆的行驶稳定性，避免危险情况发生；ASR牵引力控制系统能够根据驱动轮打滑情况及时施加制动，并适当减小燃油供给以改善起步与加速稳定性，降低操作难度； HBA紧急制动力辅助系统能实时监控制动状态，当它检测到驾驶员迅速踩刹车从而判断危险发生时，即使驾驶员没有将刹车踩到底，系统也会自动将制动力增至最大，缩短紧急情况下的制动距离； DSR转向提示功能通过EPS智能电动助力转向和ESP协同合作，当方向盘打得不足或者过度可能产生危险时，电动助力转向会轻打方向，提示驾驶员及时修正方向以保证车辆安全过弯；全新“帕萨特”还配备了同级别车中绝无仅有的BSW制动盘擦拭除水功能，当传感器检测到制动盘上有水膜形成时，ESP系统将会自动控制极其轻微的刹车，通过摩擦片与制动盘间的轻微贴合，在车内人员完全感觉不到情况下，清除制动盘上的水膜，保证雨天良好制动效果。