资本市场更关注航空工业重组的主线。中航工业集团旗下有23家上市公司，分别在A股和H股上市。中航工业体系内已进行了一系列资产重组，总体策略是分板块整合上市，例如军民用飞机板块、通用飞机板块、直升机板块、航空电子板块等。近日，航空动力停牌筹划重大资产重组，再度引发航空、军工板块的重组遐想。

  ⊙记者 吴正懿 ○编辑 孙放

  在我国航空工业整合预期强烈的背景下，中航工业集团的战略思路备受关注。在2月3日结束的2013年峰会上，中航工业集团将2013年确定为“市场效益年”。董事长林左鸣表示，中航工业集团将全力突破航空动力瓶颈，推进专业化整合，并强调要健全民机谱系，拓展民机市场，推动民机产业大发展。

  会议文件披露，中航工业集团2012年实现营业收入3006亿元，同比增13.9%；利润132亿元，同比增6%；资产总额已达5661亿元。据介绍，去年，歼15舰载机、运20大型运输机等一批重点装备实现试飞，以及“枭龙”战斗机，“猎鹰”、“山鹰”教练机等产品的研制，均凸显中航工业集团突出的科研创新体系和能力。此外，民机转包出口交付首次突破10亿美元；非航空民品也成为中航工业经济增长的重要支撑。

  林左鸣在会议上明确，未来将坚持军民融合式发展，并勾画了民用航空产业谱系：加快“新舟”系列研制、改进；全力支持大型客机项目；以喷气公务机等为重点大力发展通用飞机；以直15研制为重点，实现轻、中、大型直升机系列化发展等。同时，林左鸣强调，要全力突破航空动力瓶颈，形成一批发动机准“货架”产品，实现发动机主机、传动系统、控制系统三大核心专业的整合发展。

  对2013年的重点工作，林左鸣表示，军品市场要加快研制生产更多管用、好用、耐用的高新技术武器装备。民用航空市场涡桨支线飞机、直升机、固定翼通用飞机、高端公务机及配套动力、机载系统等产品要严格执行适航标准要求，满足各种用户的多样化用途需求。

  具体工作层面，中航工业集团提出健全民机谱系，加快“新舟”飞机改进和市场开拓，开展“新舟”600F民用货机取证、“新舟”700飞机研制；全面支持ARJ21飞机试飞验证、C919大型客机部件生产，加快大客发动机设计研制；AC系列直升机完成水上使用适航验证工作。

  资本市场更关注航空工业重组的主线。目前，中航工业集团旗下有23家上市公司，分别在A股和H股上市。近年来，中航工业集团体系内已进行一系列资产重组，总体策略是分板块整合上市，例如军民用飞机板块、通用飞机板块、直升机板块、航空电子板块等。近日，航空动力停牌筹划重大资产重组，再度引发航空、军工板块的重组遐想。

  有研报指出，中航工业集团积极融入世界航空产业链，年均复合增速达到20%，具备强大的内生动力；旗下专业板块资产整合风起云涌，蕴含强烈的资产整合预期；大运输机、大飞机、四代战机、航空母舰、通用航空和发动机重大专项等诸多主题带来大量催化剂。