⊙记者 吴正懿 ○编辑 孙放

  在“军民融合”的基调下，作为中航工业集团旗下上市公司，中航动控正向民品业务发力。公司近日披露定增预案，拟募集资金16.7亿元主要投向四个项目，意在加速技术民用转化，推动产业升级。

  在日前召开的中航工业集团2013年峰会上，集团董事长林左鸣重申“军民融合”的发展路子，重新认识民品发展的重要性，在改革中进行脱胎换骨式的“基因再造”。他还强调，全力突破航空发动机瓶颈，推进专业化整合。林左鸣称，要按照核心机流量进行型谱规划，开展航空发动机综合集成验证，通过核心机、验证机带动整个技术体系发展，形成一批发动机准“货架”产品，推进专业化整合。

  航空发动机被喻为“飞机的心脏”，对飞机的综合性能起着决定性作用，而发动机控制系统直接决定了发动机的整机性能。未来，随着我国舰载机、教练机、直升机、大运、商用飞机的更新换代，军民用航空发动机控制系统市场空间巨大。对主营航空发动机控制系统的中航动控而言，将迎来又一个发展契机。

  通过本次定向增发，中航动控将增强航空发动机核心零部件国际转包生产能力、军民用自动变速执行机构及无级驱动控制系统生产能力，并通过增强天然气加注集成控制系统的研制实力，开拓清洁能源产业。

  据券商研报，目前中航动控的军品营收占比高达八成，民品业务营收规模相对较低，且毛利率偏低。通过本次定向增发，公司将加大优质民品项目的投资力度，打造新的利润增长点。

  值得一提的是，去年5月，中航动控发布了“十二五”发展规划，提出到“十二五末”形成军民融合、收入比例大体相当的产业格局，这意味着公司在民品业务方面仍有较大提升空间。同时，公司力争在2015年挑战营业收入100亿元、利润超10亿元的目标。中航动控预计，2012年度营业收入为21至23亿元，同比增长8%至19%；利润总额为2.3至2.5亿元，同比增长2%至11%。

  另外，中航工业正深入推进各板块的专业化整合和研究院所的改制工作，航空动力控制系统研究所正在进行改制中。航空动力控制系统研究所完成改制并进入中航动控后，公司将具备航空发动机数字控制系统完整的研发、制造和服务能力。此外，去年5月25日，公司还与霍尼韦尔签订了《民用航空长期战略合作框架协议》，双方将以航空发动机油泵联合设计风险合作项目为平台，加强民用航空动力控制系统产品的业务合作。