记者观察

  自主品牌破公务车采购坚冰

  ⊙记者 吴琼

  最近一段时间，汽车业出现了新气象。自主品牌车企跃跃欲试，开启了融化公务车采购的坚冰之战。上汽集团、一汽集团俨然成为最活跃的车企。

  高端自主品牌，力图吸引更多政府部门订单。上汽集团旗下的自主品牌荣威，成功挤入两会核心区域。与过去媒体采访专用车以合资品牌做主角不同，今年约100辆荣威950成为两会媒体专访车，活跃在两会现场。

  一汽集团则称，旗下高端自主品牌红旗H7高档轿车，已经为吉林省人民机关事务管理局采购。据介绍，红旗H7轿车已经有不少订单，预订客户为省部级领导。

  政府采购的春风也吹向了上汽集团、广汽集团、北汽集团。据了解，“荣威750”已经成为上海、江苏、山东的领导干部的用车，“荣威W5”进入中央部委采购车阵营。此外，北汽集团旗下的自主品牌“绅宝”D系列虽未上市，却被地方政府提前预订。

  在苦待多年后，自主品牌似乎终于迎来高端公务车市场的青睐，有望一举突破过去合资品牌唱主角的格局。对此，奥迪中国相关人士表示，从国际惯例看，政府部门采购本国自主品牌是大势所趋。奥迪，是中国政府采购的最大受益者，这个曾经被誉为官车的豪华车品牌，如今在中国市场上已经将竞争对手宝马、奔驰抛在后面。

  更多的好消息似乎将扑面而来。2011年底，工信部发布了《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》的“双18”条例，提出对公务车进行改革，要求一般公务车的排气量从2.0升降低到1.8升，价格从25万元降低到18万元。日前，工信部相关人士透露，公务车采购标准将从“双18”调整为“排量不高于1.8L，价格下降到16万元以内”。由于多数外资品牌通常无法同时满足这两个条件，故中国自主品牌汽车有望分食更多来自公务车采购的蛋糕。

  面对外界“蛋糕虽大，自主品牌汽车能吃多少”的疑虑，不少自主品牌车企高层并不担心。在他们看来，经过多年的发展，中国自主品牌汽车已经具备一定实力，脱去了“低质低价”的帽子。上汽集团、广汽集团推出的汽车已经具备与合资品牌相抗衡的能力。