⊙记者 吴琼

  在外界的眼中，一汽集团因与大众汽车、丰田汽车等外资合作而获得高销量、高利润。但今年两会上，任中国第一汽车集团公司技术中心副主任兼长春汽车研究所副所长、一汽大众集团董事的李维斗在发言中明确指出，应严控外资、建设汽车工业强国。

  近年来，随着金融危机、欧债危机来袭，随着能源价格上涨、大气污染等问题的出现，全球汽车业正面临一场深刻的变革。李维斗称，全球汽车业变革正呈现三大特征。第一，汽车强国对汽车产业更加重视。金融危机之后，发达国家重新认识实体经济的重要性，重新评估制造业对经济可持续发展的作用。美国鼓励企业家把制造业工作岗位重新带回美国，德国提出将经济建设的重心放在振兴实业，并把汽车产业放到了巩固国家综合竞争力的重要位置。这些举措带来了新的技术壁垒和反倾销反补贴贸易保护，为美欧汽车产业争取更大的空间；第二，社会发展对汽车的节能环保、安全舒适提出了越来越高的要求，汽车电气化、汽车网络化的趋势将使汽车技术和产业发展发生重大变化，全球掀起了新一轮技术创新浪潮。国内自主企业如想实现赶超，既要学新课，也要补传统汽车的性能和可靠性等旧课，形势严峻； 第三，市场竞争的形式和内容发生了深刻变革。首先，跨国公司开始由规模横向扩张，向产业链纵向一体化转变，更注重控制全产业链的资源。在中国市场，丰田、通用、大众等跨国公司凭借品牌、技术、管理、零部件体系支撑等综合优势，在实现对生产环节的控制后，向采购和销售方面延伸；在巩固高端轿车市场垄断的同时，开始向经济型轿车和商用车全方位拓展，研发专门面向中国市场的低成本汽车，并引领产品标准，这就进一步压缩了自主企业的生存空间。其次，跨国公司注重在前沿技术、核心资源等方面战略合作。比如丰田、通用、大众“三强联合”，统一汽车开发系统。

  看到中国汽车业的困局，李维斗建议，中国应该抓住机会，加大研发投入、强化核心技术 ，提升汽车产业自身的核心竞争能力。他强调：“（要）进一步规范市场竞争秩序。在政策层面，重在治‘本’，要从政策上限制以规模扩张为目的的外资进入或合资延期；严控一家外资车企在中国拥有两个合作伙伴；提高外资在技术方面对自主汽车的贡献度。在消费层面，继续加大对低能耗、低污染、小排量、新能源汽车的消费引导。在产业层面，加快推动产业结构调整和兼并重组，打破整合中的地方保护主义。”

  此外，李维斗还指出，建议政府鼓励并引导国内汽车企业到世界主要汽车生产国设立研发机构，鼓励收购国外的研发机构，加大海外领军人才的引进力度，利用全球先进技术和优秀人才，加速实现自主创新能力的赶超。