⊙胡玮炜

  当iPhone成功上演硬件如何通过互联网改变世界的传奇故事后，保守的汽车企业们也开始思考互联网的力量，并掀起汽车互联网化浪潮。福特汽车牵手百度和微软、德尔福牵手微软，他们都希望抓住汽车互联这一新兴市场。

  日前福特汽车宣布App Link开发者项目正式进入中国。福特汽车亚太产品开发副总裁葛皓华表示：“福特汽车开放API接口，和更多的开发者合作。福特是首个开放开发者平台的汽车企业。”与此同时，首批在中国福特App Link软件平台上推出的应用程序浮出水面，分别来自于百度、新浪、高德、搜狗、豆瓣和蜻蜓fm。这已经是福特汽车拓展车联网的第二步。福特汽车率先和微软共同开发的SYNC车载多媒体通讯娱乐技术，并于2007年首次将其装配于福特汽车上，目前该系统已经搭载了超过500万辆汽车。随着近几年智能手机的发展及苹果的成功，福特汽车开放接口，安卓、黑莓和iOS系统的智能手机的使用习惯均可延伸至汽车上，智能手机中的应用程序也可放在车上继续使用。

  传统汽车电子相关的零部件公司也加入汽车互联创新行列，积极规划Telematics战略。一些美国的汽车零部件公司积极地进行汽车人机交互、互联网对接创新，如德尔福和江森自控。

  汽车业的企业并非单相思。互联网公司也恋上汽车业。微软给福特全新开发车载嵌入式系统，谷歌也不遗余力地与奥迪、Tesla合作。苹果发布全新的“iOS in the Car”计划，预计2014年将iOS7系统全面整合到各大汽车厂商的车载平台中，提供iOS地图、Siri语音助理等服务。

  导致主流汽车和互联网钟情于彼此的因素众多。其一，消费者已经生活在数字时代，当互联网在人们日常生活中的影响越来越大后，驾驶者也越来越希望在车里安全、便捷地获取实时信息；其二，汽车互联的硬件环境渐成熟。与18年前美国通用启动Onstar、11年前日本丰田推出G-Book的时代相比，如今的技术环境发生重大变化，2.5G/3G等较高数量级的无线带宽网络几乎覆盖全国，不少企业试图寻找新业务模式以创造和管理信息。苹果和谷歌等优秀公司就是其中的佼佼者；其三，更多车企看到未来前景。Telematics产业链发展越来越成熟，已经跨越汽车生产与服务、移动通信、互联网和CP内容及互联网广告等行业。因此，未来整个Telematics产业的营收将在深度和广度上大大加强。

  不少企业预测，下一代Telematics将设计成开放式的接口，以使数量众多的第三方独立软件开发商以更低成本开放更多应用，且缩短开发时间，有利于消费者。这有利于进一步提升汽车电子业务的市场空间及盈利能力。汽车电子产品主要涉及车载人机交互的平台、控制系统、传感器以及远程信息交互。汽车电子成本占整车总成本的比例高达35%，来自汽车电子的利润占比也高达60%（注：整车赚100元，60元来自于汽车电子）。随着IT产业和互联网技术的发展，汽车软件的开发已经发生了巨大变化，应用开发的时间将从之前的2～3年缩短到1年以内，汽车一旦联网，软件就不需要再OEM，而仅在用户需要的时候在汽车上下载一个App就可以，就像在手机上下载一个App。届时汽车电子占整车总成本的比例及其盈利能力将不断提高。

  汽车产业互联网化后，汽车上下游产业将随之发生巨大变革。如果不跟上变化节奏很可能会被取代。未来车辆联网以后，只需要下载一个App，就可以实现上游的数据分析和下游采集数据。这一切归功于新的嵌入式平台，但汽车公司外包汽车电子系统的相关汽车零部件企业将受到冲击，谷歌、苹果和微软则很可能会取代他们。

  实现汽车联网后，汽车维修方式将会发生变化。所有的检测，在网上随时能够看到；检测分析调整可在线完成。一旦发生故障、需要救援时，能够事先洞悉汽车问题所在。届时，4S店或将不需要现在这么多的停车位，工位也将大大减少。此外，消费信贷、汽车保险的格局将彻底被改变，不再每个人交同样的汽车保险费用，保险公司将通过对驾驶者行为模式的、经常经过的道路、周边的环境来判断每个人需要交的保费数额。

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  德尔福

  德尔福和美国电信运营商Verizon联合开发的汽车故障诊断设备。车主只要将小的设备插入汽车的OBD-II接口中，并且在与智能手机或者平板电脑连接后，通过特定的应用程序就可以将汽车当前的运行情况和是否出现故障等信息第一时间展示在智能手机或者平板电脑上， 当然这其中也将“地理围栏”（Geo-fences）、Key fob终端及远程控制等功能完美地融合进来。整个信息最终将会展示到驾驶员手中的iOS或者Android系统的设备上，如果需要的话，还可以生成一个临时Web地址方便用户通过个人电脑再次查看。

  江森自控

  江森自控的信息娱乐系统将致力于满足汽车制造商和消费者对于各种信息“一目了然”的需求，在车内有序呈现不同来源的信息。“信息娱乐系统和目前运行在多个操作系统上的各种信息应用程序将被有机地结合在一个完整的驾驶员信息系统套件中。这个套件的界面直观易懂，安全可靠，可扩展至不同车型。多个操作系统无需调校，即可在各自的硬件空间中独立运行。这种系统将成为发展的基石，推动车载嵌入式信息娱乐系统和驾驶员信息系统 迈向基于云技术的未来。”