⊙记者 吴琼

  汽车全面智能化时代越来越接近我们。

  在家里，用智能手机启动屋外的汽车，当车内温度上升到合适水平时，驾驶者迈入车内；携带手机进入手内，汽车会及时感应到手机，并自动将中控界面调整为手机界面，仪表盘调整至你手机的界面、坐椅自动调整为你常用的状态。车行驶在马路上，如果你不小心分神了，挡风屏上就出现闪烁的红灯。车如果被盗或者被入侵，你的手机会及时收到报警，车内3个摄像头会忠实地将车内影像实时发送至手机上，你只需要启动摄像录影、拨打110、甚至在异地完成关闭汽车的所有功能……

  这不是科幻片，而是切实存在的。汽车零部件巨头——德尔福已经推出了智能互联系统MyFi，并将其装载在概念车上。这是一套“基于安全的车载互联”系统，德尔福执行董事兼首席技术官安德鲁·布朗博士指出，更娱乐、更安全，正是德尔福现在所做的。德尔福电子与安全事业部亚太区总裁王展表示：“将信息娱乐、安全安防、负载管理等技术融为一体后，可以最大限度地减少驾驶者分心，为汽车制造商和消费者创造最大价值。”

  当整车企业福特汽车提出“将汽车变为第四块屏幕”——电视、电脑、手机、汽车屏幕时，德尔福的智能互联系统MyFi已经实现了这一点。其中控界面为罕见的大屏幕，且可调整。驾驶者大可以将其调整为自己熟悉的手机界面，少了重新熟悉各种功能位置的烦恼。

  并非只有轿车用户才能享受到移动互联乐趣和便利，公用交通领域同样如此。上海正在全面推广公共交通系统的智能化。中国土木工程学会城市公共交通学会高级顾问王秀宝告诉记者，“去年起，上海市公交部门已逐步启用推广基于物联网等技术的车辆智能数据采集和智能调度系统。去年底上海浦东公交率先提出掌上公交，8000辆公交车已经进入集群调度系统，巴士集团下属巴士新新的38条线路（浦西）近千辆公交车已覆盖‘巴士通’。通过上网、二维码即可了解下一辆公交车现处位置。”杨浦区科委副主任童惟平进一步指出：“上海的新江湾城内，1201路公交车已经完全实现了智能查询。居民在家里即可通过网络了解到下一班车将于何时抵达，省去了漫长不可知的等车时间。”

  王秀宝介绍，2013年底上海浦西巴士公交计划实现全覆盖，580多条线路、8000多辆车均可实时查询；浦东公交将扩大集群调度范围，2014年底270多条线路、3700多辆车将实现类似系统“掌上公交”的全覆盖。即，2014年底前上海中心城区将实现二维码查询公交到站全覆盖。

  事实上，2012年底《优先发展公共交通的若干意见》明确提出公共交通的智能化。目前19个城市已经开展示范运行，如北京、上海、郑州、长春等地。按照此前相关机构预测，“十二五”期间，300多个地级以上城市将逐步实现公交信息化、智慧化。

  打造出完善的智能城市公交系统，成为实现未来人、车、社会和谐的关键。来自GSMA协会的报告显示，通过采用移动车载远程信息处理技术，可报告车辆的位置、行驶速度和方向等关键数据，从而显著减少交通量。一旦缓解交通堵塞，将帮助中国上班族每周节约两小时、为中国增加高达220亿美元的经济生产力。