⊙安其

  SUV诞生的初始，被称为“Sport Utility Vehicle”，即运动型多功能汽车的交通工具，可以看出它的多功能含义。而此后的发展则有一个分水岭，有适合城市道路的SUV，也有越野功能更强大的SUV，偏重不同，车辆性能也明显有差异。如果你要游走于路面状况差异非常大的地方，长途跋涉，那么应该怎么办？要么驾驶一款纯粹越野车，忽略不大舒服的乘坐感觉，要么驾驶城市SUV，不去那些沟沟坎坎太多的地方。折中，通常是种无奈的选择。

  如果，有一款SUV的配置如下：同级车中最先进的8速自动变速箱；同级中最多的驾驶模式，居然达到了7种；三度蝉联“全球十佳”的发动机；全新升级的豪华内饰和动感外观足以在一贯以豪华自居的老字号面前炫耀； 最后当然还有行驶在公路上的舒适性和首屈一指的越野能力。你会不会毫不犹豫地选择它？嗯，这才是天造地设。

  外观内饰：舒服完美

  2014款全新大切诺基，看似轻装修之下的改变竟然彻头彻尾。Jeep通过对大灯、进气格栅以及保险杠的调整，将老款硬派的大切摇身一变，成为动感豪华的城市SUV。Jeep在车身镀铬装饰的选择上更加慎重，粗壮的镀铬饰条基本消失不见，转而在车身多处采用细长条式的镀铬条。前后灯组LED以及其他照明技术的引入也改变了大切以往更显粗犷的印象。

  伴随外形的更新，内饰同步进化，充满了设计感和科技感，做工愈发精湛，无论是真皮的材质、木饰板的接缝还是整体的装配，都有明显提高。特别要指出的是全新液晶仪表盘，通过中央屏幕可以显示非常丰富的行车信息，甚至带有非常实用的越野辅助。另外还有全新的挡把、8.4英寸中控触摸屏等，配置上得以进一步丰富，更可通过中控触摸屏控制音响、空调等集成操作。

  驾驶员能感受到的变化更明显，全新的三辐方向盘让人爱不释手，相比于大切诺基巨大的身形，方向盘的尺寸绝对算小的，给人以更好操控的感觉。粗壮的轮缘用柔软的真皮和实木包覆，握起来非常饱满，带有四向电动调节的功能，则是豪华SUV必备的配置，更方便不同身材的驾驶者找到合适的驾驶姿势。

  动力操控：有底气

  首先引入国内的2014款大切诺基将有3.6L和5.7L两种排量，之后还会增加SRT8版本。从消费者使用的角度出发，虽然5.7L V8 HEMI发动机听上去和用起来都更有气势，但从经济和环保的角度出发，3.6L发动机更值得选择。其实，这台3.6L Pentastar V6发动机也来头不小，已经连续三年出现在沃德全球十佳发动机的榜单上，也是近年来美国汽车工业最拿得出手的产品之一。

  遵循Jeep品牌“全路况智驱体系”核心技术理念的效能动力原则，2014款全新大切诺基搭载业界最领先的全新8速自动变速箱与Pentastar发动机，带来迅猛的加速和平顺宁静的舒适驾驶体验，同时实现了更经济的油耗。而全新变速箱的另一个好处是与双速分动箱搭配，释放出更惊人的44.1：1攀爬比，方向盘后的换挡拨片进一步提升了极限环境下可控性，使用Selec-Speed速度控制系统，换挡拨片可以轻松控制车辆前行，四驱能力令人刮目相看。显然大切诺基的Jeep精神始终深入骨髓，向高端、豪华进化的同时决不放弃强悍的性能追求，只会让它愈发精湛、高效、全能。

  全新大切诺基通过集成强化型节能技术、ZF8速自动变速箱以及Selec-Terrain路况牵引力控制系统，创造了业界迄今为止唯一涵盖公路、越野和节能三大驾驶环境需求，包括经济、自动、运动、雪地、沙地、泥地和岩石共7种驾驶模式。这看起来颇有些复杂，不过操作起来相当轻松，而且能让你瞬间忘记Quadra-Lift空气悬挂、Quadra-Trac II和Quadra-Drive II四驱系统等并不那么好记的名词和称谓。你只需要动动手指头，通过那个全新的Selec-Terrain全路况模式的那个选择按钮就能完成一切操作，当然Eco模式是一个单独的按键，这样做无可厚非，毕竟我们在想到节能的时候不会去联想什么攀爬动作，而且Eco节能状态下行驶时，车辆会自行调整为高速状态，车身降低，提升空气动力学性能。

  全新大切诺基的这一整套系统，在实际使用中还是很方便的，尤其是对越野驾驶经验不够丰富的普通消费者而言，简洁易用就是最大特点。难度再往上提高，就要考验驾驶者的心理和技术了。