⊙吴琼

  世界500强的榜单，令不少汽车企业欣喜，但也揭示出中国汽车业的不足。

  喜的是，2013年共有23家汽车企业入围《财富》500强，其中7家中国汽车企业跻身世界500强，2家首次入围。排名依次为上汽集团、一汽集团、东风汽车、兵装集团、北汽集团、吉利汽车和广汽集团。其中，北汽集团和广汽集团均首次上榜，营收分别实现333.75亿美元和241.45亿美元，分别排名336位、483位。

  多家车企排名提升。其中，上汽集团已经是第9次跻身世界500强，排名第103位，比上一年度上升了27位；一汽集团营业收入为648.86亿美元，排名由第165位升至第141位；兵装集团营收479.67亿美元，排名上升29位至第209。

  上榜的汽车集团中，既有国有企业，也有民营企业——吉利汽车。且吉利汽车是第二次入围世界500强，这在一定程度上显示中国民营汽车企业的成长。

  但鼓掌之后，不能不吹冷风。因为与海外车企相比，中国车企们仍然存在不足。

  第一，与外资企业相比，单个中国汽车企业呈现两低——利润较低，利润率偏低。即使国内盈利能力最强的上汽集团，其营业收入为762亿美元，利润为32.89亿美元，利润率4.3%。反观海外汽车企业，大众汽车盈利能力最强，其营业收入为2476亿美元，利润为279亿美元，利润率高达11.3%。此外，戴姆勒、现代汽车、宝马汽车、通用汽车、福特汽车的利润较高，普遍位于50亿美元至100亿美元之间。从利润率看，起亚、宝马、戴姆勒和塔塔利润率均在5%至10%之间。

  第二，中国汽车业大而不强的现象，尤其明显。按照500强统计数据显示，7家中国汽车集团的总营业收入虽然高于排名第一的大众汽车，但总利润却不及排名第二的丰田汽车。7家中国汽车集团总营业收入为3328亿美元，总利润为86.55亿美元。丰田汽车营业收入为2657亿美元，利润为115.87亿美元。