一汽-大众汽车有限公司总经理张丕杰

  一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文：

  提升价值 继续领先

  ⊙记者 吴琼

  25年前进入中国市场的奥迪，正飞快刷新豪华车中国销量100万辆的纪录。实现第一个销售100万辆，奥迪在中国用了22年；而第二个100万辆，它几乎只用了一个零头——两年零9个月。7月25日，“一汽携手奥迪25周年暨销售200万辆庆典”在一汽-大众佛山工厂举行之际，一汽-大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰表示：“我们有信心在更短的时间内完成第三个100万辆，并将继续保持在高档车市场的引领地位。”

  得益于一汽-大众奥迪在中国的高增长，奥迪自2011年起超越奔驰成为全球销量第二大的豪华车品牌。破译奥迪在中国成功的密码，成为竞争对手们最关注的话题之一。一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文表示，奥迪品牌的知名度和客户满意度在迅速提升，现在中国消费者提到豪华车多数人第一个想起的就是奥迪。奥迪在中国的成功是不可复制的，其背后有巨大的科技创新和产品创新作支撑。

  记者：一汽携手奥迪25年，奥迪品牌在中国成长为销量第一的豪华车品牌。从1999年的年销售6900余辆，至今年上半年销量约23万辆，奥迪在中国走了一条超高速增长之路。未来，奥迪将更关注什么？

  张丕杰：过去25年，大家更关注速度。未来，我们将首先关注大方向，随着中国经济转型，企业需要承担更多的社会责任，如环保责任，推出更节能环保的车型。一汽-大众将与奥迪联合开发插电式混合动力车型。此外，最新的高效节能发动机正在开发中，未来将在长春生产，结合其他奥迪整车高效技术，下一代某款国产关键车型的燃油消耗将降低18%。

  此外，我们将继续发挥对整个产业链的拉动作用。目前不少中国本地供应商同时给德国大众供货；一汽-大众奥迪与竞争对手分享成果和经验。

  记者：有人将一汽-大众奥迪的成功归为——在奥迪全球统一标准上，“全价值本土化”为核心的一汽-大众奥迪模式。你如何看待这一评价？未来将如何推进这一优势？

  张丕杰：一汽和奥迪过去最成功的经验就是本土化。国产车型占比超过87%。未来一汽-大众奥迪还有很多课题要做，包括研发、营销、制造等领域。要继续保持豪华市场的领先地位，首先要在继续深化“全价值链本土化”模式的基础上，我们将打造形成可以支撑百万辆量级的体系能力。

  记者：2013年初，一汽-大众奥迪发布了“奥迪领先者计划”，2015年中国年产销量目标为70万辆。在中国，豪华车竞争越来越激烈，奥迪如何实现这一目标？

  张丕杰：未来数年内，一汽-大众奥迪将以每年不少于3款新车型的投放速度，继续扩大产品阵容，开创和引领新的细分市场。我们将很快形成70万辆的年产能力，一汽-大众佛山工厂将生产更多奥迪车型；长春工厂将迎来大规模技术升级，届时冲压、焊装、涂装、总装四大工艺将成为中国汽车工业新的标杆；此外，一汽-大众奥迪将在2020年形成由700家经销商构成的强大网络布局；同时，我们将继续提升服务水平，保持在高档车销售、售后服务满意度方面的领先优势。

  我们尊重对手，除了德系竞争对手，我们也关注日系、美系竞争对手。他们的增长速度快，而奥迪基盘大。而且奥迪也在不断进步，我们的尊贵度和竞争对手并驾齐驱，我们对继续保持领先有信心。尽管同样做网络布局、终端模式的多样化，但奥迪的特点是高标准，无论层级标准一致。预计生命力将在5年后展现。

  记者：近年来，中国豪华车市场放慢增长。你们如何看待并应对？

  葛树文：确实，豪华车竞争需求下降，竞争更激烈。但奥迪增长放慢的幅度小于竞争对手。我们将顺应市场，竞争从价格战转到服务战、价值战、更尊贵进取。尊贵进取，落实到用户形象上，就是思想者、领导者。