⊙记者 吴琼

  4年后，江淮汽车乘用车板块再燃改革之火。

  江淮汽车董事长安进谋划着做大乘用车业务。江淮汽车将成立乘用车制造分公司、乘用车营销公司，分别负责乘用车生产和营销工作。新公司经营范围从“自产多功能车的销售及售后服务、技术服务”变更为“自产多功能车、轿车的销售及售后服务、技术服务”。江淮汽车副总经理严刚担任乘用车营销公司总经理、江淮汽车总经理助理李明担任乘用车制造公司总经理；乘用车营销公司下设“和悦”、“瑞风”和“星锐”三个汽车品牌的营销分公司。

  这一调整让人想起四年前的江淮汽车资源整合。2009年初，江淮汽车全面整合制造体系、营销体系，将原来的江淮轿车营销分公司、江淮多功能车营销分公司合并组成江淮乘用车营销公司。对此，江淮汽车高层表示，“新组织架构与4年前有很大不同。4年前，江淮汽车建立了以制造为导向的乘用车组织架构，如今新架构以市场为导向。”

  据了解，2007年，江淮汽车首次进入轿车市场，推出了首款轿车“宾悦”。为了不影响“瑞风”、“瑞鹰”的发展，江淮汽车采取了“轿车、商用车分兵出击”的策略，组建了轿车营销分公司，形成轿车营销公司、多功能营销公司的营销架构。2009年初，江淮汽车开始全面整合制造体系、营销体系，将原江淮轿车营销分公司、江淮多功能车营销分公司合并组成江淮乘用车营销公司，归在江淮汽车乘用车制造公司旗下。“原有的架构下，乘用车营销部门无法充分发挥独立性。”该高层表示，“在新架构下，江淮汽车乘用车制造公司、江淮汽车乘用车公司地位平级，严刚、李明均直接向江淮汽车总经理项兴初汇报工作。乘用车营销公司不再居从属地位。”

  随着组织结构的调整，江淮汽车资源将进一步向乘用车倾斜。李明原负责发动机业务，这正是乘用车最重要的动力总成；严刚此前分别负责营销、技术研发，现在兼管研发、营销，有利于将营销一线的信息迅速反馈至研发领域，加快江淮汽车对于市场的应对速度。另据了解，尽管乘用车营销公司、乘用车制造公司在公司内部平级，但严刚身为江淮汽车副总经理，更有利于开展内部沟通。

  记者获悉，安进一直希望集中优势资源做大乘用车业务。安进曾表示，作为一家资源有限的企业，尽管有着产品种类较全的优势，但轿车业务还存在短板。如何将轿车业务做得更精准、更成熟，是江淮汽车未来发展的核心。目前，江淮汽车已经渡过了乘用车新产品断档的难关，步入新产品密集投放期。江淮汽车和悦A30在第三工厂正式下线，这也是江淮乘用车旗下首款第二代平台全新轿车产品，被视为江淮乘用车进入“2.0”时代的代表之作。

  另据江淮汽车内部人士表示，“按照目前增长形势，今年有望完成全年销售目标。”江淮汽车已经驶入销量、利润高增长的快车道。来自江淮汽车的财务报告显示，2013年上半年，江淮汽车实现营业收入180亿元，同比增长21%；实现净利润5.2亿元，同比增长63%。瑞银证券的一份研究报告指出，江淮汽车年初制订的“以效益为中心”的战略初见成效。上半年加快产品结构升级，先后推出全新车型瑞风S5、新和悦RS以及全新一代帅铃等升级产品，同时大力控制成本，公司的毛利率由去年同期14.9%提升至今年的16.5%。今年前7月，江淮汽车销量增速迅猛，累计销售汽车30.5万辆，同比增长 19.48%，增速高于行业平均水平。