2013年半年度报告摘要
一、 重要提示
（一）本半年度报告摘要来自半年度报告全文，投资者欲了解详细内容，应当仔细阅读同时刊载于上海证券交易所网站等中国证监会指定网站上的半年度报告全文。
（二）公司简介
| 股票简称 | 中国重工 | 股票代码 | 601989 |
| 股票上市交易所 | 上海证券交易所 | ||
| 联系人和联系方式 | 董事会秘书 | 证券事务代表 |
| 姓名 | 郭同军 | 杨晓英 |
| 电话 | 010-88508596 | 010-88508596 |
| 传真 | 010-88475234 | 010-88475234 |
| 电子信箱 | investors@csicl.com.cn | investors@csicl.com.cn |
二、 主要财务数据和股东变化
（一） 主要财务数据
单位：元 币种：人民币
| 本报告期末 | 上年度末 | 本报告期末比上年度末增减(%) | |
| 总资产 | 175,678,318,788.27 | 179,163,993,860.47 | -1.95 |
| 归属于上市公司股东的净资产 | 42,263,629,374.99 | 41,809,958,740.09 | 1.09 |
| 本报告期 | 上年同期 | 本报告期比上年同期增减(%) | |
| 经营活动产生的现金流量净额 | -4,569,446,326.30 | -5,944,859,226.83 | 不适用 |
| 营业收入 | 25,114,366,691.74 | 29,185,242,230.23 | -13.95 |
| 归属于上市公司股东的净利润 | 1,455,826,391.40 | 2,572,330,594.33 | -43.40 |
| 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 | 1,409,650,219.62 | 2,438,509,474.13 | -42.19 |
| 加权平均净资产收益率（%） | 3.42 | 6.22 | 减少2.8个百分点 |
| 基本每股收益（元／股） | 0.10 | 0.18 | -44.44 |
| 稀释每股收益（元／股） | 0.09 | 0.17 | -47.06 |
(1)报告期主要财务指标下降原因：受国际国内经济形势低迷和船舶行业持续深度调整等宏观因素的影响，船舶市场竞争激烈，合同承接价格大幅下降；部分承接产品（海洋工程等）的订单未达到结算期，未能形成有效支撑。随着下半年的产品结算，主要财务指标将有望逐步好转。
（2）报告期内，公司在极其不利的经营条件下积极调整产业结构，深化目标成本管理，健全成本指标考核和激励体系，严格控制物料消耗成本，继续保持盈利能力处于行业领先水平。
（3）报告期每股收益等主要财务指标同比下降主要原因：在股本保持相对稳定的前提下，归属于上市公司股东的净利润下滑导致了主要财务指标的下滑。
（二）前10名股东持股情况表
单位：股
| 报告期末股东总数 | 163,686 | ||||||
| 前10名股东持股情况 | |||||||
| 股东名称 | 股东性质 | 持股比例(%) | 持股数量 | 持有有限售条件的股份数量 | 质押或冻结的股份数量 | ||
| 中国船舶重工集团公司 | 国有法人 | 54.74 | 8,029,035,174 | 1,097,722,803 | 无 | ||
| 大连造船厂集团有限公司 | 国有法人 | 11.05 | 1,621,341,182 | 1,621,341,182 | 无 | ||
| 中信证券股份有限公司 | 国有法人 | 3.96 | 580,650,003 | 0 | 无 | ||
| 渤海造船厂集团有限公司 | 国有法人 | 3.69 | 540,640,446 | 540,640,446 | 无 | ||
| 中国华融资产管理股份有限公司 | 国有法人 | 2.68 | 393,750,127 | 0 | 无 | ||
| 全国社会保障基金理事会转持三户 | 国家 | 2.12 | 310,287,629 | 0 | 无 | ||
| 鞍山钢铁集团公司 | 国有法人 | 1.04 | 153,144,330 | 0 | 无 | ||
| 中国建设银行股份有限公司大连市分行 | 国有法人 | 0.89 | 130,000,053 | 0 | 无 | ||
| 国开金融有限责任公司 | 国有法人 | 0.68 | 100,058,363 | 100,058,363 | 无 | ||
| 新华人寿保险股份有限公司－分红－团体分红－018L－FH001沪 | 境内非国有法人 | 0.65 | 94,831,487 | 0 | 无 | ||
| 上述股东关联关系或一致行动的说明 | 大连造船厂集团有限公司、渤海造船厂集团有限公司作为中国船舶重工集团公司的全资子公司，是本公司控股股东的一致行动人。除此之外，未知其他股东是否存在关联关系或属于《上市公司收购管理办法》中规定的一致行动人情况。 | ||||||
（三）控股股东或实际控制人变更情况
□适用 √不适用
三、 管理层讨论与分析
(一) 上半年生产经营总体情况
上半年，国际造船市场订单出现较大增长，船价也出现小幅回升，但距离市场真正复苏尚需时日。在此形势下，公司继续强力推进产业升级和结构调整步伐，以科技创新为驱动，推进军民融合发展，加快高端产品研发，积极开拓国内外市场，努力实现稳定运营和持续发展，继续保持行业领先地位。
1、 公司经营持续发展
公司作为国内唯一的船舶和海洋工程全产业链上市公司，加快实施结构调整和产业升级，不断提高企业质量效益。2013年上半年，在国内船企步履维艰的艰难环境下，公司各项生产经营指标好于预期。
报告期内，公司实现营业收入251.14亿元，同比下降13.95%；利润总额16.63亿元，同比下降44.50%；实现净利润13.71亿元，同比下降45.79%，其中：归属于上市公司股东的净利润14.56亿元，同比下降43.40%。
截至2013年6月底，公司资产总额1756.78亿元，同比下降1.95%；负债总额1307.62亿元，同比下降2.94%；所有者权益总额449.16亿元，同比增长1.06%，其中，归属于母公司股东的所有者权益422.64亿元，同比增长1.09%。
归属于母公司所有者的每股净资产2.88元，基本每股收益0.10元，加权平均净资产收益率3.42%。
2、产业结构持续优化
报告期内，公司强力推进产业升级、结构调整，充分发挥协同效应，统筹规划，集中资源大力发展海洋经济、能源装备、交通装备、科技产业等非船舶类业务，通过对内强化创新、加强管理、提升产品质量，对外积极参与竞争、寻求合作，大力实施产业拓展，实现多元化经营，公司产业结构基本转型。
上半年，公司共承接各类订单421.55亿元，比上年同期增长62.7%。其中，海洋经济产业承接订单210.07亿元，出现爆发式增长；能源交通装备及科技产业承接订单82.39亿元，以上两项占公司上半年承接订单总额比重达69.4%，较去年61.1%的占比，结构持续优化。截至2013年6月底，公司手持订单719.68亿元，其中海洋经济产业手持订单金额334.21亿元，同比增长127.2%；能源交通装备及科技产业手持订单金额97.40亿元，同比下降26.2%，以上两项占公司手持订单总额比重达60.0%，较去年35.9%的占比，公司手持订单结构发生根本性转变。未来，公司对民船业务的依赖度将逐渐减弱，公司产业结构将持续优化。
(二) 主营业务分析
1、 财务报表相关科目变动分析表
单位：元 币种:人民币
| 科目 | 本期数 | 上年同期数 | 变动比例（%） |
| 营业收入 | 25,114,366,691.74 | 29,185,242,230.23 | -13.95 |
| 营业成本 | 22,285,961,313.91 | 24,502,244,997.37 | -9.05 |
| 销售费用 | 269,788,014.61 | 385,728,469.35 | -30.06 |
| 管理费用 | 1,665,329,201.74 | 1,612,780,154.67 | 3.26 |
| 财务费用 | -337,973,312.13 | -86,685,106.09 | 不适用 |
| 经营活动产生的现金流量净额 | -4,569,446,326.30 | -5,944,859,226.83 | 不适用 |
| 投资活动产生的现金流量净额 | -1,054,885,514.51 | -1,197,964,849.09 | 不适用 |
| 筹资活动产生的现金流量净额 | 3,186,990,135.35 | 8,169,846,702.27 | -60.99 |
| 研发支出 | 967,831,615.23 | 1,076,081,281.11 | -10.06 |
（1）本报告期销售费用同比下降30.06%，主要原因为由于造船完工量下滑，下属子公司相应计提的完工船保修费较少。
（2）本报告期财务费用为-3.38亿，主要原因为2013年度1-6月，人民币对美元的汇率升值波动较大，造成下属子公司美元借款的汇兑收益增加较多所致。
（3）本报告期筹资活动产生的现金流量净额同比下降60.99%，主要原因为2012年上半年本公司发行可转换公司债券收到现金79.35亿元，导致上年同期该科目金额较大。
（4）本公司研发支出一般按照销售收入的一定比例计提并列支，本报告期销售收入的下降导致了研发支出的相应下降。
(三) 行业、产品或地区经营情况分析
1、 主营业务分行业、分产品情况
单位:元 币种:人民币
| 主营业务分行业情况 | ||||||
| 分行业 | 营业收入 | 营业成本 | 毛利率（％） | 营业收入比上年增减(%) | 营业成本比上年增减(%) | 毛利率比上年增减（%） |
| 工业 | 24,674,091,432.51 | 21,987,702,392.66 | 10.89 | -14.03 | -8.63 | 减少5.26个百分点 |
| 主营业务分产品情况 | ||||||
| 分产品 | 营业收入 | 营业成本 | 毛利率（％） | 营业收入比上年增减(%) | 营业成本比上年增减(%) | 毛利率比上年增减（%） |
| 舰船制造及修理改装 | 12,384,253,930.80 | 11,087,228,925.44 | 10.47 | -5.88 | 2.84 | 减少7.59个百分点 |
| 舰船装备 | 3,034,795,428.28 | 2,496,314,115.73 | 17.74 | -47.64 | -46.09 | 减少2.38个百分点 |
| 海洋经济产业 | 2,778,968,280.35 | 2,739,320,167.45 | 1.43 | -4.58 | -4.61 | 增加0.03个百分点 |
| 能源交通装备及科技产业 | 7,019,869,921.12 | 6,188,635,312.08 | 11.84 | -5.41 | -2.83 | 减少2.34个百分点 |
| 小 计 | 25,217,887,560.55 | 22,511,498,520.70 | 10.73 | -13.89 | -8.68 | 减少5.10个百分点 |
| 减：内部抵销数 | 543,796,128.04 | 523,796,128.04 | ||||
| 合 计 | 24,674,091,432.51 | 21,987,702,392.66 | 10.89 | -14.03 | -8.63 | 减少5.26个百分点 |
（1）报告期军品收入比重达到8.28%，主要包含在上述舰船制造及修理改装、舰船装备业务板块。
（2）为了更好的反映公司产业结构情况，突出公司大力发展海洋经济和科技产业的良好态势，公司管理层决定，自2013年1月1日起，将股份公司业务板块划分调整为舰船制造及修理改装、舰船装备、海洋经济产业、能源交通装备及科技产业四大板块。
（3）报告期舰船装备板块主营业务收入下降47.64%，主要原因为受船舶行业造船完工量下滑的影响，舰船主辅机、锚绞机、吊机等主要舰船装备产品销售量下降幅度较大。
（4）报告期公司总体毛利水平为10.89%，较上年同期下降5.26个百分点，除海洋经济产业毛利持平外，各板块毛利均有不同程度下降，主要原因为是自金融危机以来船舶订单市场持续低迷，竞争十分激烈，对相关产品的销售价格产生了消极影响；同时人工及折旧成本等因素居高不下，直接导致公司各板块毛利率出现不同程度的下滑。
2、 主营业务分地区情况
单位:元 币种:人民币
| 地区 | 营业收入 | 营业收入比上年增减（％） |
| 国内销售 | 11,939,937,770.56 | -13.18 |
| 国外销售 | 12,734,153,661.95 | -14.81 |
3、主要产品完工量
| 产品 | 计量单位 | 2013年上半年 | 2012年上半年 | 同比增长 |
| 产量 | 产量 | |||
| 一、舰船制造及修理改装 | ||||
| 舰船交付 | 万载重吨 | 365.2 | 668.7 | -45.39% |
| 舰船修理及改装 | 艘 | 189 | 176 | 7.39% |
| 二、舰船装备 | ||||
| 低速柴油机 | 台 | 40 | 85 | -52.94% |
| 万千瓦 | 45.1 | 83.1 | -45.73% | |
| 中速柴油机 | 台 | 37 | 149 | -75.17% |
| 万千瓦 | 4.9 | 26.1 | -81.23% | |
| 螺旋桨 | 吨 | 3085 | 4366 | -29.34% |
| 甲板机械 | 台 | 352 | 1321 | -73.35% |
| 三、海洋经济产业 | ||||
| 海工平台 | 座 | 1 | ||
| 海洋工程船 | 艘 | 3 | 4 | -25.00% |
| 公务船 | 艘 | 2 | 1 | 100.00% |
| 四、能源交通装备及科技产业 | ||||
| 港口机械 | 台 | 43 | 44 | -2.27% |
| 铁路车辆 | 辆 | 785 | 1627 | -51.75% |
| 煤机装备 | 台 | 2601 | 2045 | 27.19% |
| 厚壁无缝钢管 | 吨 | 14841 | 11554 | 28.45% |
| 核电锻件 | 吨 | 115 | 44 | 161.36% |
| 石油钻测采设备 | 台 | 10959 | 5888 | 86.12% |
| 精密金属材料 | 吨 | 22049 | 14750 | 49.48% |
| 齿轮箱 | 套 | 5368 | 2933 | 83.02% |
| 加固计算机 | 台 | 420 | 308 | 36.36% |
| 螺杆压缩机组 | 台 | 28 | 25 | 12.00% |
| 电源变换器 | 件 | 4401 | 3677 | 19.69% |
| 工业涂料 | 吨 | 3012 | 1841 | 63.61% |
（1）受国际造船市场周期性调整影响，民船订单减少，导致造船完工量、低中速柴油机等舰船装备产品出现较大下降。
（2）铁路车辆下滑，主要受铁路订单减少所致。
（3）石油钻采、核电等能源装备产品大幅增加，主要是因为公司受相关产品景气度提升，公司加大开发和经营力度所致。
4、业务板块分述
（1）舰船制造及修理改装业务
公司作为我国规模最大的船舶造修企业之一，具备超过1,000万载重吨的船舶制造能力，业务贯穿船舶造修的整体产业价值链。公司拥有国内规模最大、建造产品最齐全、最具有国际竞争力的现代化造船基地，能够研发、设计、建造国际上现有的绝大部分种类船舶，并提供最齐全的船舶装备服务，产品出口到世界多个国家和地区。
2013年上半年，公司针对新船型多、新船东多、建造难度大等特点，优化建造方案，平衡资源负荷，严控节点计划，加强风险防范，生产总体可控。上半年完工船舶365.2万吨，同比下降45.39%，交工舰船27艘，其中4300TEU集装箱船、7.6万吨散货船为首制船交工。报告期内，公司修理改装船舶189艘，艘数同比增长7.4%。上半年舰船制造及修理改装业务实现营业收入123.84亿元 ，同比下降5.88%。
经营上，公司把握节奏，巩固扩大传统市场，大力开拓新兴市场，累计承接船舶22艘/278.6万吨/73.8亿元，舰船修理及改装业务承接合同金额2.8亿，两项合计同比增长78.2%。其中，承接31.9万吨原油船3艘、18万吨散货船5艘，首次承接9200箱集装箱船6艘、5.5万吨化学品船4艘；承接工程工作船3艘；承接2万吨水泥自卸船1艘。截至2013年6月末，舰船制造及修理改装业务手持合同金额235.6亿元，同比下降41.1%，主要因为目前市场竞争激烈，船价低，尤其是散货船毛利率极低。公司为保持一定的盈利水平，采取适时适度签订确保有一定回报订单的措施，掌控承接订单的节奏，最大程度的规避经营风险。
（2）舰船装备业务
公司作为国内规模最大、产品门类最为齐全、研发实力最强的舰船装备供应商，在船用动力部件、船用辅机等舰船装备传统业务领域占据市场绝对主导地位，部分舰船装备产品处于国内甚至国际领先地位。
2013年上半年，公司舰船装备业务实现营业收入30.35亿元，同比下降47.64%，主要受船舶行业造船完工量下滑的影响，舰船主辅机、锚绞机、吊机等主要舰船装备产品销售量下降幅度较大；承接合同52.5亿元，同比下降9.2%，截至6月末，手持合同金额52.4亿元。
公司不断加强各项管理工作，积极应对舰船装备面临的不利局面，加快开发新产品和新市场，推进主要舰船装备的国产化。世界首台6S50ME-B9.2新型船用柴油机交付用户；船舶压载水管理系统成功进入国际市场，并获得LNG、VLCC配套订单，上半年共承接30套，目前已累计承接105套；船用生活污水处理系统获得中国船级社型式认可，成为全国首家、世界第二家采用电化学方法处理系统，打破国外垄断; 武汉船机承担的国家高技术船舶科研计划项目-"动力定位系统研制"大功率全回转舵桨装置关键技术攻关项目中3500KW大功率全回转舵桨装置通过船检，有望打破大功率全回转舵桨装置长期由国外企业垄断的局面；国内首制LNG船甲板机械通过船级社、船东和船厂三方合检；
（3）海洋经济产业
公司海洋经济产业主要包括：海洋工程及装备（含海洋工程船），海监、渔政、海事、综合调查船等海洋维权装备，海洋新能源开发（海上风电、波浪发电、潮汐发电等），海水综合利用，海洋资源勘探开发（含深海探测勘探开发），海洋产业节能减排，海洋环保，海上工程，海岛综合开发等。
公司是我国开展业务最早、研发实力最强、生产基地最多、产品系列最全、产业链最完整、系统集成能力最强的海洋工程装备供应商、总承包商，公司海洋工程产品储备包含八大系列，覆盖海洋经济产业链上除石油化工模块外的所有环节，尤其在半潜式钻井平台、自升式钻井平台、FPSO等海工核心装备上具备优势。公司旗下39家子公司中有30家公司布局海洋工程业务于全国13个省市。
报告期内，公司海洋经济产业获得迅猛发展，引领行业。上半年，实现营业收入27.79亿元，同比下降4.58%；新承接订单金额210.1亿元，同比增长753%。
公司以海洋开发、海上维权为契机，加快产品结构调整步伐，不断研制新产品、大力开拓新市场 。其中，大船重工承接各型号自升式钻井平台10座、半潜式钻井支持平台1座、生活平台2座；渤船重工进军海工市场后斩获的首套建造项目-世界首创的2500米超深水修井/完井船先后签字交船;武船重工建造的世界最大型水下浮体系统成功交付,批量承接海监、渔政等公务船10艘、4500吨级科考船、65M工程维护船各两艘；山船重工承接自升式钻井平台2座、渔政船3艘。截至6月末，公司海洋经济产业手持合同金额达334.2亿元，同比增长127.2%。海洋经济产业新增订单与手持订单占比均已超过其他产业，成为公司的支柱产业。
（4）能源交通装备及科技产业
公司作为国内高端装备制造商，在环保节能装备、核电装备、轨道交通装备、水利水电装备、煤炭机械、石油天然气装备、风电装备等多个新兴能源交通装备及科技产业领域，都拥有深厚的研发和产品储备，特别是在重大非标成套装备、关键核心部件、安全装备、科技产业化方面技术水平领先于同行业企业。
报告期内，公司能源交通装备及科技产业实现营业收入70.20亿元，同比下降5.41%，承接合同82.4亿元，截至2013年6月末，手持合同金额97.4亿元。
公司紧抓国家政策机遇，通过创新经营模式，在众多领域取得突破。上半年，齿轮箱、煤机装备、石油开采设备、精密金属材料、特种工业涂料等产品产量保持快速增长。其中，国家"十二五"智能制造装备发展专项中的智能煤机成套装备试车成功；全球首套AP1000核电站柴油发电机组成功下线，标志着公司具备完成三代核电柴油发电机组自主化成套设计和制造的能力，同时，也实现了从"核电设备制造商"向"核电设备成套商"的成功转变；地铁转向架、端底架获得重庆地铁批量订单；盾构机中标武汉地铁工程；中标当今世界技术最复杂、施工难度最大的港珠澳大桥调谐质量阻尼器制造项目，标志着公司在拓展桥梁产品领域方面又取得了巨大突破；出口印度的谢菲尔转向架实现首批交货；成功研制出具有完全自主知识产权、符合IMO标准要求的新一代污水处理系统，并获得CCS型式认可；升船机等重大工程项目按期推进。
（5）军品业务
公司承担着国防建设的重要使命，是海军装备的主要供应商之一，同时也为其他各兵种提供重要装备。公司的军品业务有大型及超大型水面舰艇分包、核动力及常规动力潜艇分包、中小型水面舰艇及军辅船、水中兵器、舰船动力、舰船机电装置设备、发射装置、军用光电、通信导航系统等。公司军工业务分布于除海洋工程业务之外的其他各业务分部。公司超过半数的子公司从事军品业务。上半年，公司承担的各项重要军工任务顺利推进，上半年军品业务实现收入占比为8.28%。
(四) 核心竞争力分析
公司作为国内高端装备制造商，唯一的船舶和海洋工程全产业链企业，境内规模最大的军工类上市公司，占据行业主导地位，拥有强大的综合实力，公司的核心竞争力主要体现在以下方面：
1.军工优势
公司作为国内海军舰船装备的主要研制和供应商，拥有国内最全面的海军舰船装备业务，公司旗下39子公司分布在14个省市，其中重要军工企业15家，一般军工企业7家，军工业务包括水面及水下战略装备、舰船分段、舾装及配套、舰艇中高速柴油机及全部关键部件、舰用辅机、舰艇各类武器发射装置、水中兵器、舰艇各类升降装置、舵装置、螺旋桨、舰艇通讯导航设备、军用加固计算机、舰艇用传动装置、军辅船、军用救生艇等。
公司一直以来坚持军民结合、优势互补的原则，充分利用军工技术、设施和人才优势开发军民两用技术，培育和发展高技术产业，充分利用设备设施的通用性以及较强的加工制造能力，实现科技成果的工程化应用，不断拓展民品市场领域，军工预先研究和基础研究稳步推进，军工优势进一步增强。
2.科技优势
公司科技创新能力强，科技创新体系建设稳步推进，完善积累了大批前沿科技成果，是引领行业科技创新的主要力量。公司拥有领先的研究机构，包括6家国家级、16家省级企业技术中心，26家高新技术企业。公司不断加大了科技投入，加强企业技术中心建设，重视自主知识产权申报，积极落实国家支持的科研项目，产学研结合，科学构建了自主和合作相结合的研发体。目前，公司在舰船装备顶层研究设计、试验验证、动力与传动系统、先进制造与信息化、机电液光控一体化、新材料、水资源综合利用七大技术领域建立领先的技术优势，并广泛运用于海洋经济、能源交通装备和高科技产业等高端装备领域，为公司业务发展提供了强力支撑。
上半年，一批重点科研项目取得明显成效，自主品牌大功率高速高压共轨柴油机进入装配阶段；增压器、高压共轨燃油喷射系统等自主品牌配套产品实现技术突破；HND-SP系列低噪音柴油发电机组研制成功，振动测试、噪声测试和特性测试部分数据和特性优于世界知名品牌；具有随浪补偿及减摇摆功能的高速救助艇及公务艇收放装置顺利通过功能性试验；与上海大学、上海海事局携手研制国内首创“无人艇”通过专家评审。一批新技术、新产品不断涌现，国家"十二五"智能制造装备发展专项中的智能煤机成套装备试车成功；全球首套AP1000核电站柴油发电机组成功下线，标志着公司具备完成三代核电柴油发电机组自主化成套设计和制造的能力，同时，也实现了从"核电设备制造商"向"核电设备成套商"的成功转变；成功研制出具有完全自主知识产权、符合IMO标准要求的新一代污水处理系统；升船机等重大工程项目按期推进。
3.人才优势
公司高度重视人才培养、引进与使用，集聚了大批具有战略眼光、全球视野、洞悉行业的领军人物和精英人才，形成了老中青结合的经营管理队伍、科技研发队伍、技能人才队伍。公司主要高级管理人员均在船舶行业拥有超过20年的从业经历，经历了船舶市场的多个周期，积累了丰富的行业经验，对国际及国内的市场变化和客户需求有着深刻的理解和认识。在人才机制方面，为应对国内外人才竞争的挑战，公司以新理论、新思路、新方法扎实开展人才队伍建设，形成了适应产业发展需要的用人机制，形成了一支极具经验和战斗力的员工队伍。
4.产业优势
作为全国唯一的全产业链的舰船和海洋工程研发制造上市公司，公司产业覆盖船舶、海洋经济、能源装备、交通装备、科技产业等领域，并逐步打造成以高端装备为核心的多元化产业结构，有效抵御了船舶行业的周期性影响。上半年，公司海洋经济订单大幅增长，公务船、工程船、无人艇亮点呈现，船舶产业升级效果突出，自主品牌配套产品实现技术突破，船舶配套新领域取得的重大突破，海工制造实力进一步增强，能源交通装备重点产业发展迅猛。上半年，公司成功交付拥有世界最先进电控智能技术的最新型5S50ME-B MK9.2机；盾构机中标武汉地铁工程；中标当今世界技术最复杂、施工难度最大的港珠澳大桥调谐质量阻尼器制造项目，标志着公司在拓展桥梁产品领域方面又取得了巨大突破；出口印度的谢菲尔转向架实现首批交货。
公司以"替代进口、国内首创、世界一流"为己任，凭借自身的军工优势、科技优势、人才优势、产业优势不断向民用高端装备领域强势开拓，强力打造军民融合的高端装备，全力打造国际一流、国内领先的军工高端装备为核心的重工集团。
(五) 投资状况分析
1、 对外股权投资总体分析
本公司本报告期对二级子公司长期股权投资未发生增减变动情况。
(1) 持有金融企业股权情况
| 所持对象名称 | 最初投资金额（元） | 期初持股比例（%） | 期末持股比例（%） | 期末账面价值（元） | 报告期损益（元） | 报告期所有者权益变动（元） | 会计核算科目 | 股份来源 |
| 中船重工财务有限责任公司 | 165,111,110.11 | 18.81 | 18.81 | 203,785,510.20 | 39,765,000.00 | 长期股权投资 | 该财务公司发起人 | |
| 合计 | 165,111,110.11 | / | / | 203,785,510.20 | 39,765,000.00 | / | / |
2、 募集资金使用情况
公司已于2013年8月31日在上海证券交易所网站（www.sse.com.cn）披露《公司2013年上半年募集资金存放与实际使用情况的专项报告》。
(1) 募集资金总体使用情况
单位:万元 币种:人民币
| 募集年份 | 募集方式 | 募集资金总额 | 本报告期已使用募集资金总额 | 已累计使用募集资金总额 | 尚未使用募集资金总额 | 尚未使用募集资金用途及去向 |
| 2009 | 首次发行 | 1,434,081.84 | 29,021.96 | 1,220,238.46 | 213,843.38 | 截至2013年6月30日，本公司本部募集资金专户余额66,242.60万元。其中，募集资金结余43,343.44 万元，专户存储累计利息扣除手续费22,899.16万元；下属子公司专户余额147,600.78 万元（含利息收入）。为应对由于金融危机的影响带来的市场变化，以及进一步优化工艺流程以更好的适应智能型和节能环保型产品生产，公司调整了部分建设项目的建设周期，以兼顾长远、发挥最大投资效益。 |
| 2012 | 发行可转债 | 791,104.3 | 11,062.64 | 563,678.47 | 227,425.83 | 按照公司已披露的募集资金使用计划，募集资金主要用于收购中船重工集团持有的 7 家目标资产、舰船及海洋工程装备产业能力建设项目、海洋工程及大型船舶改装修理及拆解建设项目以及能源环保装备及工程机械减速机制造建设项目。截至2013年6月30日止，公司向中国船舶重工集团支付收购款349,204.30万元，向下属子公司拨付募集资金投资项目募集资金441,900万元，公司下属子公司实际用于募集资金投资项目金额216,505.87万元，已拨付至下属子公司尚未支付募投项目款项募集资金227,425.83万元（含下属公司募集资金存放产生银行存款利息金额2,031.73万元）。 |
| 合计 | / | 2,225,186.14 | 40,084.60 | 1,783,916.93 | 441,269.21 | / |
3、 主要子公司、参股公司分析
（1）本公司下属的重庆跃进机械厂有限公司于2013年度投资设立了中船重工成都炎兴科技有限公司，持股比例为51%，并纳入本公司合并报表范围。
（2）根据经营需要，本公司下属中船重工船舶设计研究中心有限公司于2013年度清算并解散了参股公司中船重工高曼海洋工程技术（大连）有限公司。
（3）本公司下属主要二级子公司2013年度1-6月的经营业绩请参见下表所示。相关子公司的业务性质、主要产品或服务、注册资本等其他信息请参见财务报表附注。
4、 主要子公司经营业绩情况表 单位：万元
| 序号 | 企业名称 | 资产总额 | 归属于母公司所有者权益合计 | 营业收入 | 归属于母公司所有者的净利润 |
| 1 | 大连船舶重工集团有限公司 | 7,547,108.31 | 1,082,133.65 | 864,492.88 | 80,683.05 |
| 2 | 武昌船舶重工有限责任公司 | 1,004,411.39 | 170,228.39 | 136,683.15 | 17,502.59 |
| 3 | 武汉船用机械有限责任公司 | 580,566.40 | 294,342.55 | 230,996.31 | 19,757.12 |
二、 利润分配或资本公积金转增预案
(一) 报告期实施的利润分配方案的执行或调整情况
2013年5月30日，公司召开2012年度股东大会审议通过了2012年度利润分配方案，即以公司截止利润分配实施的股权登记日的总股本为基数，向全体股东每10 股派发现金0.645 元人民币。本次利润分配方案已于半年报披露前实施完毕，详情请见上海证券交易所网站公告（www.sse.com.cn）。
董事长：李长印
中国船舶重工股份有限公司
2013年8月29日