⊙记者 吴琼

  刚刚上任的广汽丰田执行副总经理李晖，将如何带领广汽丰田重拾辉煌？在全新换代YARiS “致炫”首秀上，李晖透露，将在传承的基础上，瞄准年轻化的消费者，进行营销创新，将小型车比例提升至 40%。

  记者：广汽丰田正式公布了全新换代YARiS的中文名“致炫”，这也是你升任广汽丰田副总经理后的首个重磅车型。广汽丰田以前一直主攻中高级轿车市场，致炫是否代表广汽丰田将加大精品小型车布局？

  李晖：至2015年，我们希望年销量达50万辆。因此，我们在壮大主打车型凯美瑞、汉兰达的同时，将会更关注Small-low和Small-high车型的销售，我们希望将中小型车Small-low和Small-high所占的比例达到40%甚至更高，目前我们在这一市场的比重仅约5%。

  在调查和了解中国小型车市场时，我们发现这一市场容量约300万辆至330万辆，且增长迅猛。过去几年中，Small-low和Small-high两大市场增长幅度仅次于SUV的增长幅度，增幅均超过两位数。在进一步分析目标顾客购车意向时，我们发现年轻消费群体增多了，也就是说初次购车、年龄层次下探的这部分群体在加大。他们对车有更高的要求，当然包括价格方面的要求。因此，我们推出致炫时，充分考虑到这一部分消费者的要求。致炫预订价格从6.98万到10.98万元，在目前小型车市场当中，性价比还是有相当大的竞争优势。

  我们推出致炫，就是希望在这样一个大细分市场中获取相应份额。另外，致炫这类产品的消费者，未来也可能成为我们主打产品（凯美瑞等）潜在的增购和换购消费群体，这样我们就实现了中高级轿车、小型车市场的互补。

  记者：YARiS此前中文名为雅力士，现在改名为致炫。除了中文名称的变化，新老YARiS有什么不同？

  李晖：致炫与老YARiS截然不同。致炫这一款车是专门为中国消费者开发的；老YARiS是将已经在海外市场投放的产品再导入中国市场。此外，致炫搭载了丰田汽车全新设计、首次量产的“NR+i-Super”全新动力系统，动力十足。

  记者：广汽丰田的小型车战略一方面基于自身扩大销售规模的需要，另一方面是否和未来越来越严格的燃油限值标准相关？

  李晖：确实，按照国家政策，汽车企业将越来越注重节能环保。广汽丰田适时调整和推出迎合要求的产品，比如此前推出的混合动力汽车——第六代凯美瑞混合动力以及第七代凯美瑞混合动力，目前我们的混合动力汽车尊瑞的认知度有很大的提升，销量也在稳步提高。凯美瑞?尊瑞混合动力汽车连续几个月销量突破500辆。一旦小型车致炫上市，广汽丰田平均燃油数值将进一步降低。

  记者：致炫的首秀，是你升任广汽丰田执行副总经理后的首秀，我们看到广汽丰田变得更年轻了。那么，广汽丰田的企业层面、经销商层面是否同样发生了变化？

  李晖：我作为执行副总，小林一弘作为总经理，这样组合的新团队。过去一段时间，我们一直在思考、总结、回顾广汽丰田过去一段时间的发展，并规划广汽丰田下一阶段的营销战略。在营销创新方面，我们达成了共识，这一次全新换代YARiS致炫的亮相就是体现之一。作为新团队，我们既要传承过去九年广汽丰田的成功基因，也要创新，以适应市场发展的需求。

  我们产品的推出已经证明这一点，接下来，还将考验我们在营销思路方面的一些改变。未来，营销创新、内部管理、销售店制订商务政策等方面，我们均会发生一些变化。这不是说对以往工作的否定，而是在广汽丰田过去打下好底子的基础上，更深入地挖掘和发挥，以释放销售店的活力。

  记者：尽管日系车企业普遍销量不佳，但广汽丰田表现仍较坚挺。7月份，凯美瑞重新拿到中高级轿车销量第一名。请介绍一下目前经营情况？

  李晖：今年1月至7月甚至8月份，广汽丰田产销两旺。今年前7个月，我们完成时间进度非常高，产能计划率为50.6%。以前上半年进度完成率从来没有那么高，这也为实现全年目标打下非常好的基础。

  7月份，凯美瑞重新拿到中高级车的NO.1，我们听到这个消息后非常高兴、受到鼓舞。但销量并不是我们追求的唯一目标，NO.1也好，NO.2也好，若因刻意追求销量而损害经销商利益，违反市场规律，这个是我不愿意看到的，只能顺势而为，水到渠成。

  之所以在上半年能够有这样的成绩，这和年初制订的全年销售政策和安排有关。年初，在经销商大会上，我们就提出来，希望整个销售店的渠道团队能够紧跟厂家步伐，希望可以在上半年尽量达成50%或者接近50%的目标。为此，我们改变了商务政策，包括年中考核的改变，销售店层面也非常理解和支持。事实证明，通过半年的调整，取得了一些成果。更让我欣慰的是，我们可以看到通过昨天的销售店晚宴，以及年中销售店大会，销售店的评价、投资者的评价都非常高。特别对于今年上半年在收益、库存、销售政策等方面，他们还是非常满意的。