⊙刘云

  从2010年东风裕隆纳智捷公司成立到现在也不过3年多的时间，而在这期间陆续推出了纳智捷大7SUV、大7MPV和MASTER CEO三款车型，来自宝岛台湾的纳智捷给人们留下最深刻的印象就是“炫科技”，和不错的性价比。在刚刚结束纳智捷大7MPV的上市活动后，又马不停蹄地推出了纳智捷第一款轿车产品——纳智捷5 Sedan。善于以“差异化策略”发掘全新市场份额的东风裕隆纳智捷品牌，号称“高端智慧中级轿车”，或许会给风格接近固化的汽车市场带来一股新风尚。

  外观内饰：科技理性

  对于一款全新的产品来说，卖相当然重要。在纳智捷“驻笔回锋”的设计理念下，纳智捷 5 Sedan融合了纳智捷独特的设计美学和最佳的空气动力学设计。事实上，纳智捷5 Sedan的整体设计风格还是比较贴近主流购车人群审美的，整车设计比较饱满流畅，车头中网区域的面积很大，配合边角硬朗的前头灯，整个车头看上去很俊朗，同时对雾灯等细节处的线条处理比较细致，设计的整体感很强。

  内饰部分比外观的设计感更强，基本上保持了概念车的内饰设计。顶配车型采用了棕色和灰色相间的配色，而灰色的部分又夹杂着淡淡的青色，配色特别，感觉很清爽，加上中控台简洁的设计，整个感觉很理性。

  仪表台是传统驾驶方式中了解车辆行驶信息最直观的方式，纳智捷5 Sedan双轴式仪表以黑色为底、让数据显示变得科技感十足，搭配仪表台上方的航天抬头显示器，能够提供给驾驶者更为丰富立体的行驶信息。航天抬头显示器的应用让温馨中又多了许多乐趣，飞机操控般的驾驶感也在纳智捷5 Sedan身上得以真正地实现，同时在驾驶过程中消费者目不离路就可以获得行驶途中有效的参数信息，使驾驶安全性得到最大化提升。此外，这台HUD抬头显示器来自与宝马相同的供应商Continental，可见其质量的可靠性和东风裕隆纳智捷在制造取材上的良苦用心。

  动力感受：合适够用

  驾驭是一种来自肢体与感官的双重感受，纳智捷5 Sedan恰如其分的将其巧妙融合，并最终带给我们一种更加新鲜的驾驶感受。纳智捷5 Sedan全系搭载分别为1.8T和2.0T的涡轮增压系统，并与国际知名厂家Delphi合作开发，针对中国道路的驾驶条件，将此涡轮引擎调校设定为低转速、高扭力特性，并导入精密加工技术–赛车级引擎部件表面处理，可降低摩擦保持最佳运转效能，体现畅快行驶的性能。与发动机相配合的是新一代涡轮增压器，体积轻巧，在5200rpm时可释放125千瓦的最大功率，2000-4000rpm可提供256牛·米的最大扭矩，造就了210km/h的最高车速，并在台湾创造了8.48秒的百公里加速度。

  实际驾驶时，变速箱和发动机的匹配程度很不错，换挡素质基本上与大众产品处在一个级别上，发动机的低速扭矩比较充盈，随着转速的升高，2.0T发动机还是能提供我们日常所需的动力输出的。对于一款家用紧凑型轿车来说，够用了。

  安全性能：周全

  主动安全配置是预防事故发生的先决条件，纳智捷5 Sedan在提供了ABS、EBD等常规安全保障措施的同时，秉持着以人为本的造车理念又增加了更多的主动安全措施。BOS+ (Brake Override System+) 刹车优先系统、BAS (Brake Assist System) 电子刹车辅助系统和ESC (Electronic Stabilization Control) 车身稳定控制系统更形成庞大的安全保障体系，其中EPB电子驻车系统，由欧洲知名制造商KüSTER制造，如此的配置，安全做得还是比较到位的。