⊙记者 吴琼

  中国豪华车市场波涛汹涌。当宝马陷入中国高管跳槽、奥迪陷入中国股权变动的烦恼时，已经解决国产难题、组建好高管团队的沃尔沃进入发力阶段。日前，大庆沃尔沃汽车制造有限公司(简称沃尔沃大庆工厂)开业，沃尔沃汽车中国业务CEO、大庆沃尔沃汽车制造有限公司董事长童志远放言，“我们有信心比ABB（奥迪、宝马、奔驰）跑得更快。”

  在国产项目相继获批或大规模量产前，沃尔沃在华已经猛踩油门。今年9月，沃尔沃汽车集团中国区销量达5719辆，同比增幅48.6%，中国增长领跑沃尔沃汽车全球市场。今年前9个月，沃尔沃汽车在华累计销量达43380辆，同比增长41.3%，远高于豪华车细分市场平均增速。沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官付强指出：“沿着既定战略，我们在前三季度打开了中国这个第二本土市场的新局面。年底将至，市场竞争必将愈加激烈，沃尔沃已经做好各方面规划，抢抓机遇，向年度销量目标发起强有力的冲击。”

  在吉利汽车集团董事长李书福看来，这只是起步。未来随着国产项目的推进，沃尔沃在中国将真正进入兵强马壮的新阶段。按照规划，至少135亿元的资金将投向沃尔沃中国业务。根据国家发改委的批复文件，沃尔沃三大项目获批，涵盖整车、发动机、研发中心。其中沃尔沃成都工厂投资达40.28亿元，沃尔沃大庆工厂首期投入为45.76亿元，沃尔沃张家口发动机工厂投资达32亿元，沃尔沃上海研发中心投资为16.9952亿元。

  对于各大生产基地如何排兵布阵，沃尔沃早有安排。童志远称，“大庆工厂将生产沃尔沃品牌系列轿车和运动型乘用车、吉利集团自主品牌乘用车，规划年产能为8万辆。”据了解，成都工厂规划产能为10万辆，将生产沃尔沃S60L和XC60车型。与此同时，沃尔沃发动机项目建在河北省张家口市，将生产沃尔沃开发的1.3升、2.0升和2.5升系列涡轮增压发动机，规划年产能为32.5万台发动机；上海嘉定则成为沃尔沃研发中心。

  记者：沃尔沃希望成为豪华车中增速最快的汽车品牌。这显然是一场持久快跑，你们是否想到过在中国市场追赶上ABB（奥迪、奔驰、宝马）？你们凭什么能够持续跑得比ABB快？

  童志远：我以前在北京奔驰干过，当过北京奔驰第一任党委书记，也当过第一任一把手。我很了解ABB在中国市场的地位，奥迪已经领先于奔驰和宝马，宝马位居第二。今年，宝马汽车在中国的销量目标为45万辆，奔驰计划在华销售25万辆，今年沃尔沃在华预计销售6万辆。短期内，我们和他们的销量差距很大，但是我们跑得更快，可以缩短差距。

  我们的信心来自于多方面。第一，沃尔沃很清楚竞争对手在中国取得成功的地方，我们也知道自己为什么落后于他们，因为沃尔沃到中国晚了。要在中国取得成功，很重要的是要有适合本地市场的产品，要有本地化生产。奥迪的发展就是如此。从奥迪100到奥迪A6的投产，到现在奥迪新产品的陆续投产，其实伴随着奥迪国产能力的提高、伴随着奥迪开发出适合中国的产品。这些问题我们已经看到了，解决并取得了进展。我们在2010年收购沃尔沃时制订了全球战略，我们要稳固和提升欧美成熟发达国家的市场，大幅度提升在中国的市场销量和市场占有率，其中的核心就是本地化。随着工厂投产，我们在中国进入新阶段，未来沃尔沃有新的技术和新的平台投放市场，我们的表现也会超出大家的期望。第二，我们有懂得中国市场的营销人员，又懂得怎么样充分利用中国的资源来降低成本保证质量体系。

  我们的销量已经领先于ABB。我们希望ABB跑得快，不要慢下来，但是我们也有信心比他们跑得更快。

  记者：为什么选择在大庆建厂？在沃尔沃中国版图中，大庆将扮演什么角色？

  童志远：大庆是沃尔沃在中国东北一个很重要的生产基地，不仅是面向中国的市场，也面向东北亚市场。随着中俄合作的扩展，我们的产品将走出国内市场，从俄罗斯走向中东、中亚市场。此外，大庆工厂将成为某一个平台的全球制造中心，所以未来我们不光是面向东北亚，还要面向全球。

  从物流成本看，大庆的作用更大。初期，我们有很多零件从瑞典进口，如果打通中俄铁路通道后，圣彼得堡到哈尔滨将形成无缝对接，届时比走海运可以缩短一半物流时间，从现在海运一个多月至未来只需要两周。