⊙记者 吴琼

  随着内部整合的完成，奔驰不断以全新面貌出现。在奔驰中华宣布将在华投资20亿欧元、引进20款新车的本土化豪华规划之际，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺试图显示出本土化的另一面。

  前段时间，原华晨宝马汽车有限公司销售副总裁段建军跳槽至奔驰中国，任北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场执行副总裁一职，引起业内很大关注。在梅赛德斯-奔驰S级轿车科技日上，倪恺巧妙对此事进行了巧妙回应此：“‘不管黑猫白猫，抓到耗子的猫就是好猫’，一切对奔驰发展有利的事情，不管多困难，我们都会尝试着去做。”

  倪恺和他的奔驰团队需要用实践来验证其对中国的了解和重视程度。在推出梅赛德斯-奔驰全新S级轿车时，倪恺和他的团队选择首批上市的车型全部为长轴距版，这也是最受中国豪华车消费者欢迎的产品。

  记者：过去奔驰一直被诟病不了解中国市场。今年以来，奔驰有了很大变化，包括投资和用人。你们曾宣布将在中国投资20亿欧元。请介绍一下具体投资方向？

  倪恺：我们的投资不限于销售运营方面，也包括生产、研发。如扩大北京奔驰现有产能，2015年北京奔驰工厂的年产量将超过20万台；我们将推出更多国产车型；我们还需要推动供应链的本土化发展、加强奔驰在中国的本土研发能力，为此我们在北京成立了梅赛德斯-奔驰先锋设计中心。此外，北京奔驰正在建设新发动机工厂，这也是奔驰在德国本土外的首个发动机工厂。

  记者：不少人认为奥迪在中国的成功，源于其本土化的成功。除了本土化供应链外，不少豪华车针对中国消费者进行了本土化设计或研发。你们如何看待这一现象，未来奔驰是否有同样的变化？

  倪恺：当然。现在奔驰在中国不仅进行产业链的本土化，在产品研发设计阶段，我们就开始考虑中国消费者的需求和意见。全新S级在设计之初就曾邀请100位中国S级车主前往德国，为设计原型提出建议。

  中国是全球最大的汽车市场，我们不仅要了解中国客户今天的需求，更要了解他们未来的需求。通常一款新车开发周期为5年至7年，所以我们需要在开发之初就考虑客户的未来需求。梅赛德斯-奔驰的豪华紧凑家族各个车型的下一代产品周期将始于2018年至2019年，在新一代产品的研发过程时，我们已经开始更多地考虑中国消费者的需求。其实，整个戴姆勒集团也在不断推出更多针对中国市场的量身订制，以满足客户个性化的需求。

  记者：与品牌认知度相比，奔驰的销售能力较弱。最近，原华晨宝马汽车有限公司销售副总裁段建军跳槽至奔驰中国，任北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场执行副总裁。这在业内引起较大关注，以往奔驰中国高层极少来自于竞争对手，为什么会出现这样的变化？

  倪恺：我们希望找到一个充分了解中国市场的人，能帮助我们倾听更多中国市场声音，并且能够更深入地与中国客户和合作伙伴们打交道。这个人，他对豪华车市场的批发、零售业务都具有相应的经验。我们曾经和很多人谈过，最终发现段建军先生是最合适的人选。并且恰在此时，段先生也在寻找自己职业发展的新机会，所以机缘巧合，他将接替郝博帮助我以及整个公司，在现有的基础上，共同面对我们未来的机遇和挑战。

  记者：奔驰全新一代S级上市，这将在一定程度上推动奔驰在华销量的增长。请问你们对未来销量有何预期？宝马中国希望占据中国豪华车市场份额的20%以上。

  倪恺：全新S级轿车在中国市场亮相，现阶段谈论S级车的市场份额还为时过早。对于S级轿车的未来市场表现，我们非常有信心。S级轿车在同级市场中占有主导地位。过去梅赛德斯-奔驰S级在德系三个品牌的细分市场中占有率均超过40%，中国已经连续5年成为奔驰全球最大的S级市场。

  目前，首批上市的车型全部为长轴距，包括S400L尊贵型、S400L豪华型、S400LHybrid混动车型及S500L三种动力总成四款车型，售价为124.8万元至209.8万元。未来，我们将引入S63AMG、S600等。随着新产品的陆续推出，我们的销量将明显提升。