⊙记者 吴琼

  汽车互联有望成为开启售后服务市场宝藏的钥匙。

  随着消费者对汽车互联和Telematics服务需求不断增长，各大整车企业相继推出汽车电子产品，汽车零部件巨头也不甘示弱。全球汽车零部件巨头德尔福率先在中国推出全新的汽车互联服务Delphi Connect。一旦德尔福彻底打通汽车互联、汽车售后服务，庞大的售后市场空间将就此打开。

  德尔福首席技术官杰弗里·欧文斯将Delphi Connect称作“同行的汽车诊断技师”。借助于半个手掌大的Delphi Connect，车主不仅可以遥控定位自己的车辆，随时调看行车历史记录，甚至可以随时掌握汽车的健康状况、行驶记录及跟踪车辆。车主获悉诊断故障的相关描述后，可以通过诊断码直接和4S店联系，提前获悉问题严重与否并安排行驶或预约维修。德尔福电子与安全事业部车联网·智驾业务全球副总裁Kathy Winter称，“Delphi Connect解决汽车售后服务市场最后一厘米的问题”。这一厘米将带来巨大的市场价值。相关数据显示，预计2015年，电子零部件约占全球车辆总价值的40%，汽车修理厂60%的维修工作将与电子方面的问题有关。随着全球汽车保有量的不断增长及不在保修期内的车辆数目增加，独立售后市场或将出现80亿美元的庞大空间。在整车配套业务外，德尔福正在拓展汽车售后业务。

  打通最后一厘米的秘诀是什么？为此，记者采访了德尔福电子与安全事业部车联网·智驾业务全球副总裁Kathy Winter和德尔福电子与安全事业部亚太区工程总监及车联网·智驾业务亚太区总经理刘伟坚。

  记者：汽车互联驾驶的概念非常火，谷歌开发了无人驾驶汽车。请问，你们如何看待汽车互联？

  Kathy Winter：车联网通常是主机厂为其生产的汽车提供的一个功能。现在消费者越来越依赖于手机或者是平板电脑获取信息。因此我们将视线投向了汽车售后市场，让所有的用户跟汽车进行“对话”，或者说能够聆听车子的信息。这只是第一步，我们希望未来大家不需要知道产品源于前装或者后装，只需要通过手机或个人电脑即可获悉车子的状况，这样就能更好地帮助大家驾驶。

  记者：通俗点理解，借助于这一汽车互联技术，菜鸟也可以变身为半个汽车诊断师。技术上是如何做到这一点的？

  刘伟坚：这是一个即插即用的车联网解决方案，终端是一个只有半个手掌大小的盒子。将这个盒子插在车载诊断口（OBD），从而获取汽车的信息。然后，信息发送至微软的云端服务器，当云端解析信息资料后，再通过3G、因特网传送至手机或电脑上，这样消费者可以看到车内的情况。你也可以经过手机或者是电脑命令智能终端分享某些汽车信息，如汽车的健康信息、流量信息，防止汽车开始出现问题了而车主还不知道。

  记者：作为一款创新性技术，其稳定性如何？你们在美国如何收费？

  刘伟坚：2013年3月，我们最先在美国推出，合作伙伴是美国最大的4G运营商Verizon。目前应用推广迅速，用户已经遍布整个美国，包括美国人口密集的东西两岸（纽约、加州）等。

  Kathy Winter：在美国，我们跟Verizon合作。其中硬件费用，即购买这款产品需要249美元，一旦购买可终身使用；服务费用另计，按照两年的服务合约计算，月均支出5美元。

  记者：除美国本地以外，中国是第二个推出Delphi Connect的市场。为什么如此看好中国市场？

  Kathy Winter：中国市场已经是世界最大的汽车消费国和汽车制造国，有很广阔的市场前景。我们在中国拥有强大的技术研发力量，

  刘伟坚：我们具有深度本土化能力。比如，Delphi Connect已经做到兼容各个网络（三大网络：电信、联通、移动）。我们在中国有约20年的经验，对800多款车做匹配工作，因此能够对大多数国产车解码，从而将相关信息传递给用户。

  此外，我们既考虑普通民用性又具有消费电子产品的特性，但品质高于普通消费电子产品，如普通消费电子的应用环境温度一般是0度-40度，过了40度一般的消费电子产品就不能工作了。但Delphi Connect可以在-30度到70度的温度下使用，基本覆盖了绝大部分地域，北到黑河、黑龙江，南到海南。