⊙记者 吴琼

  汽车移动互联、自动驾驶，成为2013年汽车业、互联网业最热门的话题之一。而博世集团董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔将目光投向了2025年，“届时，全球销售的每一辆新车都将与移动数据网络接轨，快速的数据传输速率使通过车联网进行实时风险警告成为可能，这为自动驾驶的实现提供了先决条件。”

  全球整车巨头们则跃跃欲试。通用汽车计划2020年之前推出全自动汽车，行驶在洲际公路等有出入控制的道路。日本日产汽车宣布将在日本通过Leaf车型测试一款高级的驾车辅助系统。互联网巨头谷歌也欲从中分一杯羹。2012年5月，谷歌自动驾驶汽车拿到了美国首个自动驾驶车辆许可证，其无人驾驶汽车早已在加利福尼亚州、内华达州和佛罗里达州的道路上行驶了数十万英里。Google CEO、联合创始人佩奇此前表示，将在确保安全的情况下，令无人驾驶汽车逐渐进入公共道路，预计10年内可以完成。

  全球汽车零部件巨头博世集团早已下注自动驾驶市场。目前博世集团是唯一在德国公路上测试自动驾驶技术的汽车技术供应商。沃尔克马尔·邓纳尔称，“已经将技术创新从传感器技术领域，拓展至其他领域。2014年，博世集团将在汽车上推出立体视频摄像头，并开发一系列新的驾驶员辅助系统。届时，停车、拥堵状况下、未来高速公路上均可体验自动驾驶。”据了解，拥堵辅助时的自动驾驶技术将于2014年率先推出，2015年将推出自动停车技术，2020年推出高速公路上的自动驾驶技术。

  博世集团深知技术和现实的差距。沃尔克马尔·邓纳尔称，“完全自动驾驶只有通过联网驾驶才能实现。未来对安全驾驶的要求越高，就越需要车与车之间的联网通讯。因此至少需要一半运行中的车辆和其他车辆共享实时数据，或许10年内可以实现这一目标。”