⊙安其
就像每个显赫的家族几乎都会出一个离经叛道的特例——或者没有那么严重,一个标新立异的、追求自我和个性的个体。传统、敦厚、踏实、老道、圆滑、安全的大众家族,终于也出了这么一部车,欧洲媒体将之誉为“史上最美的大众汽车”。当然,是不是最美就萝卜白菜见仁见智,特别是真的,好看也是真的。这个车叫大众CC(Comfort Coupe),看这名字的简写能感受到一点带着些许挑衅意味的俏皮,全称却又是开放的、接纳的态度。一汽大众CC以它的外形迅速俘获许多粉丝,TSI+DSG的动力组合也令喜欢驾驶的人欲罢不能,以致不时传出的加价购车新闻,CC,想赢得关注,显然它做到了。
外观内饰:更稳重
新款CC不再沿用现款的双U型前脸设计,而是保持了大众统一的风格,与大众迈腾的设计十分相似,同时新的设计也增加了一分稳重感。远近光一体的氙气大灯带有大灯清洗、随动转向以及大灯高度调节等功能,14颗LED日间行车灯,全部亮起来后的效果非常惊艳。得益于2712mm的轴距,内饰空间将更加充裕,新款CC的侧身线条非常流畅,除了轮毂的样式、大灯及雾灯的区别以外,曲线保持和现款一致。尾部没有过多的进行修整,仅在尾灯上有改动——倒“L”型的尾灯加入了LED光源,与前大灯遥相呼应。
新款CC中控台处变化较大,空调控制区由两个旋钮变为三个旋钮,坐椅加热、调节出风角度等功能按键布局紧凑,操作也比较方便。内饰则继续沿用现款内饰的设计,纯黑色的内饰依然故我,仪表盘依然沿用现款的设计,白底加上红色指针,读数清晰简单。ParkAssist自动泊车系统升级到了2.0版本,支持横向和纵向泊车。
动力操控:舒适灵动
动力方面,新款CC搭载3.0L自然吸气发动机,最大功率为184kW(250马力),最大扭矩为310N·m,而在变速器传动方面,1.8T车型为7速DSG双离合变速器,2.0T和3.0L动力还是6速DSG双离合变速器保持与现款不变。
为了减轻驾驶者疲劳度,新款CC设计了ACC自适应巡航,车头的大众LOGO会监测前方车辆的速度,并且通知定速巡航系统保持相应的距离,跟车距离可以三档调节,让驾驶者在使用定速巡航功能时更加轻松。新升级的自适应巡航系统与老款相比更加全面,在老款上假如前车速度降低到一定程度,巡航系统会自动解除,此时需要驾驶者接管车辆驾驶,而升级后对这一点进行了调整,即前车将车停住,后方的CC也会随着自动停车,而不会出现关闭巡航的现象。这些新配置应该会给这个“轻熟男”加分。