⊙安其

  今年8月底成都车展上，东南汽车旗下的三菱风迪思（Fortis源自拉丁文，意为自由、勇敢）正式上市。从根源上来说，风迪思和翼神都属于三菱LANCER平台车型，风迪思属于三菱LANCER台湾版车型，翼神属于三菱LANCER大陆版车型。这部风迪思，就像主打年轻个性张扬牌的翼神，在结婚后被岁月磨平了棱角，为生活圆滑了锋芒。

  外观内饰：实在内敛

  风迪思的车身尺寸与翼神完全相同，长/宽/高分别均为4570/1760/1490mm，轴距也同样是2635mm。这样的表现，在同级车中并不具备明显的优势，但也不至沦为吊车尾，算是中上水平。但与动感激进的翼神相较，风迪思的整体外形设计显得朴实而内敛，一副典型的居家好男人模样。仅从外观上就能判断出，风迪思与翼神是针对不同目标群体打造的两款兄弟车型。外观有差，内饰就几乎完全一样了，谁说结婚了就不能保持一颗自我的心？风迪思几乎完全复刻了翼神的设计，让人感觉缺少新意;不过针对风迪思家用化的定位，厂家在配色和部分细节上还是做了些许改变，从而尽可能多的营造出一些温馨的驾驶氛围。顺便提一句，右侧“LANCER FORTIS”的白色英文字标，是与翼神最好的识别参照。后备箱开启采用了液压支撑的方式，储物能力还不错，基本可以满足一般出行的需求。

  动力操控：稳定

  风迪思推出两个排量版本，其中1.6L车型搭载的是一台最大功率83Kw（113Ps）/6000rpm，最大扭矩149Nm/4000rpm的发动机，且均匹配5速手动变速箱。1.8L车型的发动机最大功率达100Kw（136Ps）/6000rpm，最大扭矩为175Nm/4200rpm，同时提供5速手动以及CVT无级变速箱两种组合。

  风迪思在D挡形式转速很低，如果想要获得更强的动力，使用换挡拨片便能随时切换到手动模式，风迪思的动力性能将完全发挥出来。不过，发动机舱的隔音显然做得不那么到位，传到驾驶室的噪声比较明显。在用拨片切换手动模式后，如果不对拨片和挡杆进行操作，变速器并不会自动转换为D挡，此时需要提起升挡拨片2秒左右的时间来取消手动模式。风迪思开起来基本上比较舒适，路面的小颠簸柔和过滤，符合家用车标准。

  值得一提的是，三菱风迪思是同级车中唯一配备减速能源再生系统和废气再循环（EGR）系统的车型，不仅大大提升燃油经济性，更将排放优化，将环保理念贯彻到日常驾乘生活中。