⊙记者 吴琼

  随着自主品牌、合资品牌长安福特的双双发力，长安汽车2013年销量、利润一路快跑。

  来自长安汽车的数据显示，今年前10个月，长安汽车累计销售172.25万辆，同比增长23.35%。其中，生产自主品牌的长安本部累计销售汽车55.7万辆，同比增长29.2%；合资品牌长安福特汽车累计销量为53.9万辆，同比劲增66.2%。伴随着销量的大幅提升，长安汽车前三季度盈利能力飞速增长。今年前三季度，长安汽车实现营业收入280.35亿元，同比增长38.64%；归属于上市公司股东的净利润22.85亿元，同比增长202.54%。

  快速增长的长安汽车，计划在广州车展上继续主打自主品牌。广州车展上，长安汽车全系重量级车型都将悉数亮相，并将推出新星——精品小车“新奔奔”。另外，长安汽车全新紧凑型SUV——CS75在广州车展上举行国内首发，预计明年初正式上市，预计售价10万元左右。据了解，长安CS75匹配与睿骋相同的动力系统，158马力的2.0L自然吸气发动机和177马力的1.8T涡轮增压发动机。

  今年以来，长安汽车自主开发已经进入收获期，在轿车领域，逸动、CS35、悦翔、奔奔MINI等均已成为细分领域的热销车型，今年上市的中级轿车睿骋，也拿下多份公务用车订购大单。9月，逸动单月销量首次达到10225辆。长安汽车副总裁、研究总院院长刘波表示，在长安汽车自主品牌中，逸动是里程碑式的产品。因为自逸动开始，消费者能明显感觉到长安汽车的品质已经完全不一样了。随着逸动的成功推出，长安汽车也完成了从性能开发向品质开发的质变式提升。

  大手笔投资自主研发，是长安汽车快跑的法宝。长安汽车党委书记、副总裁朱华荣介绍，在十一五期间，长安累计投资160亿元用于研发。长安汽车已经形成全球化研发格局，在意大利、日本、英国、美国等国家均设有长安汽车的研发中心，根据各国特点，针对长安汽车自主品牌进行造型研究、车身开发、汽车内外饰件的研究和开发、工程化设计、模型制作、样车制作、工程/生产支持与咨询、动力系统研发与先进技术研究、汽车底盘技术研究(主要涉及底盘性能开发、底盘工程化设计、底盘技术研究、以及底盘制造工艺研究)等。据介绍，目前长安汽车研发人员超过6000人，在研发车型达数十款，掌握了272项核心技术。

  刘波称，长安汽车研发将迈入提升项目组织和管理水平的时代。长安汽车希望打造自己的基因，形成家族化、平台化、通用化和规模化。只有这样，才能降低成本，迈向全球一流汽车企业。对于未来发展，长安汽车制定了更为宏伟的规划。长安汽车总裁张宝林表示，预计2020年，长安汽车年产销规模将达到500万辆至600万辆；2016年自主轿车形成4个平台、15款产品，轿车、SUV、MPV、跨界车全谱系布局，均价突破10万元大关，质量水平达到主流合资企业水平。