豪华车争夺赛越来越激烈。

  顶级豪华车保时捷、法拉利、玛莎拉蒂等纷纷加大对华投入，跑马圈地建经销商网络、引进新产品。

  豪华车领跑者奥迪、宝马、奔驰面临后来者的追赶，沃尔沃、英菲尼迪高调宣布将跻身主流豪华车阵营。沃尔沃中国销售公司总裁兼CEO付强表示，沃尔沃谋求在有限的时间内缩短和第一阵营的距离。即使在奥迪、宝马、奔驰内部，争夺也前所未见地激烈，奥迪A6L和宝马5系Li正展开一场激烈的比拼，三大车企甚至将阵线下探至20万元左右的入门级豪华车市场。

  这是一场没有终点的快跑。谁希望成为中国细分市场的王者，谁就必须持续地快跑，持续地创新，持续地贴近中国市场。

  ⊙记者 吴琼

  在中国甚至全球市场上，捷豹路虎正在扮演这样的角色——一个快速奔跑的豪华车品牌，一个勇于创新的豪华车品牌。

  在广州国际汽车展上，捷豹C-X17 SUV概念车亮相。如不出意外，捷豹将来一次跨界之旅，从过去驻守的轿跑车和大型豪华车，进军至跨界车和中型轿车领域。据悉，首款采用智能全铝架构的捷豹量产车型，将是一款中级豪华运动轿车，预计于2015年上市。路虎推出两款重磅车型，即20年来首款揽胜加长版车型、搭载先进9速自动变速箱的2014年款揽胜极光。与捷豹的谋变不同，加长版的路虎揽胜更强调当下——专为中国内地市场和中东地区市场而开发。据了解，揽胜加长版的轴距达3072mm（现款揽胜的轴距为2922mm），由于加长区域集中在B柱和C柱之间，因此路虎揽胜的后排空间将变得更为宽敞。

  这些有竞争力的新产品，源于捷豹路虎在全球的高增长、高盈利。2013至2014财年上半年（2013年4月1日至2013年9月30日），捷豹路虎全球营业收入高达87.09亿英镑（约139.12亿美元），同比增长25.7%。中国成为助推其全球高增长的重要市场。其中，2013年第三季度，捷豹路虎全球营业收入达46.12亿英镑（约73.67亿美元），去年同期为32.88亿英镑（约合52.52亿美元），同比增长40.3%。

  中国成为助推捷豹路虎高增长的重要市场。2012年，中国已经超过英国和美国，成为捷豹路虎全球最大的单一市场。2013年前三季度，捷豹路虎全球累计销量为31.28万辆，同比增长16.2%；其在华销量达6.65万辆，同比增长18.3%。

  操刀中国业务的捷豹路虎中国总裁高博表示，高增长源于产品，也源于在中国采取了一系列变革。高博指出，2012年，捷豹路虎已经跃升为中国市场的第四大进口商。近年来，捷豹路虎在中国的四大举措，为销量高增长打下了基础。其一，捷豹路虎在中国建立全国销售公司；其二，进一步拓展经销商网络，目前共拥有约150家进口车经销商；其三，和奇瑞汽车组建合资企业；其四，有效进行了一系列品牌推广。合资公司奇瑞捷豹路虎汽车有限公司总投资额为109亿元，预计于2014年建成投产，初期规划年产整车13万辆、发动机13万台。

  据悉，在推广产品的同时，捷豹路虎进行了和品牌属性相匹配的公益投入。此前，捷豹路虎宣布将投入40万元，支持“运动小健将”项目在未来一年内的深入开展。通过对该项目连续两年的投入，捷豹路虎中国希望能在上海进一步普及这一项目，并将其覆盖更多城区儿童及农民工子女，提升当地小学生的体育教育水平。

  支持运动的捷豹路虎，同样希望能继续成为中国豪华车市场的健将。捷豹路虎全球销售总监博涵指出：“2020年，中国豪车市场的需求总量将达到300万辆，我们在常熟的合资工厂将主要用于满足中国市场快速增长的需求。”施韦德希望捷豹路虎继续在中国继续快跑，“保持30%至40%的增长速度，是捷豹路虎在中国能够保持市场地位的重要保障”。