⊙记者 宦璐 ○编辑 孙放

  历经十年“漫长婚约”，东风与雷诺的合资项目终获批准。而港股的这则“报喜”公告，虽未引起东风集团股份的股价波动，却使A股公司东风汽车、东风科技双双封上涨停。不过，东风与雷诺的整车合资项目，目前与A股上市公司尚无直接关联。

  昨日上午7点18分（中午12点01分又发布更正版），在港上市的东风汽车集团股份有限公司（简称“东风集团股份”）公告，与雷诺的整车项目已获得国家发改委批准，与法国雷诺汽车公司（以下简称雷诺）通过联合重组的方式组建合资公司。

  “双方将于本月16日正式签约，原东风法律与证券事务部部长兼资本运营部部长胡信东出任合资公司副总裁。”公司人士这样向上证报记者透露。

  据公告，东风集团股份将持有合资公司55%的股份，而雷诺则持有45%的股份。按约定，双方后续将对该合资公司进行增资，最终形成各占50%股权的合资比例。

  据悉，合资公司的生产资质会“借壳”三江雷诺（1994年，三江航天集团与雷诺合作至今），不会另外申请。东风人士表示，双方通过对现有的三江雷诺汽车有限公司进行重组，然后将其更名为东风雷诺汽车有限公司。

  据了解，合资公司的建设规模是年产15万辆多用途乘用车及配套发动机，上述产能随后可根据市场需求增加，总投资额达人民币77.556亿元。据知情人士向记者透露，未来合资公司首先有望生产的车型包括一款SUV和一款电动车。

  东风集团股份声明称，通过组建合资公司，有助于增强其整体竞争实力，提升品牌价值和技术能力。

  东风集团股份主要从事商用车（包括卡车和客车）、乘用车（包括基本型、MPV和SUV），发动机及其他汽车零部分制造。雷诺则为法国最大的工业企业之一，也是欧洲的大型汽车制造商。

  事实上，早在2003年，东风与雷诺就有合资意向，然而十年过去了，合资事宜始终未能落定，因此也被业内称为“漫长的婚约”。

  据中国汽车独立观察员钟师向上证报记者解释，东风与雷诺的合资项目似场马拉松，时间跨度很久。主要不是因为合资“额度”问题和处理“壳资源”三江雷诺耽误时间，而是因为东风汽车对与雷诺合资的获益前景评估非常谨慎，雷诺车系是否能够适应中国车市有很大的不确定性。因此，宁可谨慎的东风决定从合资谈判中争取更多利益，使得其对项目谈成不太急于求成。“另外，从欧洲市场情况来看，已经多年萎靡，中国市场将是雷诺最大的希望所在，其一定会在中国试试运气。”钟师这样认为。