⊙记者 吴琼

  长城汽车仍保持高增长。今年前11个月长城汽车累计销量为69.1万辆，按照月均正常销量计算，2013年长城汽车销量将超过75万辆，长城汽车将蝉联中国自主品牌销量第一。但对于长城汽车董事长魏建军而言，这仍然不够。

  一个多月前，广州车展中，魏建军和长城汽车总经理王凤英站在丰田汽车展台上，隔着过道看着对面长城汽车展台的明星阵容。在长城汽车宽敞的展台上，摆着14辆哈弗H8。当记者问及“为何隔岸眺望”时，魏建军半开玩笑地说，“站在巨人（丰田汽车）的肩膀上审视”。

  持续高增长后的长城汽车，下一步需要直面销量增长、品牌提升的双重难题。哈弗H8成为长城汽车至关重要的一战。哈弗H8起步价20.18万元，率先进军北京、西安、广州、昆明、成都和哈尔滨六大城市。哈弗H8竞争对手指向了上海大众途观、东风本田CR-V以及一汽丰田RA V4等合资品牌SUV，作为一款横跨中端、高端SUV市场的车型，长城汽车希望借哈弗H8冲击SUV的常规市场格局。

  长城汽车谋划哈弗冲高端已久。今年3月，“哈弗”品牌换标并自立门户。魏建军明确指出，“即使（长城汽车）生产出宝马品质的车，也卖不到宝马那个价格。”因此，魏建军理智地定义了长城汽车的高端，“高出自主品牌，向外资品牌接近才是长城的目标。”

  对于长城汽车能否成功突围，业内众说纷纭，但投资界对其仍然看好。国泰君安在一份研究报告中指出，“从2007年开始，中国进入了SUV的高增长时期，预计中国的SUV市场份额将增加到33%的水平，高增长将持续至2020年。预计在2012-2020年间，中国SUV 销售的复合增长维持在20%以上。”在这样一个高增长的市场上，作为中国最大的SUV生产商，长城汽车或有望实现突围。

  今年前11个月，长城汽车多款车型销量高增长，盈利结构出现变化。其中哈弗H6销售近20万辆；随着H6运动版放量，目前已形成升级版和运动版销量各半的格局，H6的盈利能力得以提升。此外，长城小型SUV渐入佳境，M4仅11月销量达1.2万辆，同比增长近五成。