⊙记者 吴琼

  “对北京40（BJ40）我不是特别满意。”一身越野装的北汽集团董事长徐和谊开着越野车BJ40亮相。正当外界为BJ40的开发团队、销售团队捏一把汗时，徐和谊话锋一转，“这款车积攒的关注度太高，人气太旺，大家的期望值太高。不夸张地说，今年上半年这款产品的预定订单已经接近了明年预期的产量。”

  作为2013年北汽集团自主压轴之作，BJ40承载着北汽集团重振“越野世家”的决心。源自军车血统的BJ40，希望借此开启越野车的“4.0时代”。北京汽车股份有限公司总裁李峰表示：“BJ40填补了硬派越野车市场的空白，他没有直接的竞争对手。”在李峰看来，在SUV销量的持续攀升后，城市SUV趋势化明显，但随着消费者个性化、多元化需求的增长，硬派越野车SUV增长开始显现。不少消费者期待那些抛弃圆润、抛弃繁杂、抛弃电子，回归具备刚毅品格和雄性基因的性格越野。北京汽车销售有限公司公关总监杨威指出，“在部分生产标准上，BJ40和军车同步。如军车要求从10米高空自由落体坠地时，驱动桥不能变型。BJ40同样如此。”

  BJ40并非北汽集团突围军车民用市场的首个复兴之作。早在2008年，北汽集团曾经推出北汽勇士，希望将此作为谋求BJ-212复兴的首款产品，但市场并不接受北汽勇士。李峰称，“北汽勇士的市场表现和预期相差甚远。”为了不重蹈覆辙，北汽集团历时五年研发BJ40。李峰称，“北汽集团曾饱尝了现实和梦想的落差。因此，在BJ40上，我们不会再犯同样的错误。在推出新车前，我们进行了大量的测试和调研，力求BJ40能够和市场顺利对接。”据悉，随着BJ40推出，北汽集团将在研发、制造、质量、采购、工艺、销售网络等方面完善系统建设，从而推动后续系列产品的推出、销售。李峰称，“我们关心的不是一款车，而是整个越野世家怎么规划。”

  在速度和质量、在短期和长期发展之间，徐和谊选择了后者，“这样的等待，将被证明是值得的”。