⊙记者 吴琼

  在那些辉煌的国产SUV中，克莱斯勒旗下的Jeep切诺基算得上越野系列的开山鼻祖之一。但由于外资股东方的种种原因，克莱斯勒于2007年被迫退出国产舞台。在筹备多年后，2014年至2015年或将成为Jeep重新国产年。

  “克莱斯勒业绩增长迅猛，菲亚特将会更重视克莱斯勒全球及中国业务。”知情人士透露。说完这句话一个月后，菲亚特宣布了其全资收购克莱斯勒的时间表。菲亚特称，预计2014年1月20日前成功收购克莱斯勒剩余41.5%的股权，耗资约36.5亿美元。

  一旦菲亚特将克莱斯勒100%收归旗下，克莱斯勒将打响中国复兴之战。据悉，克莱斯勒将落户位于广州番禺的广汽菲亚特第二工厂。广州环保局的环评报告书显示，广汽菲亚特第二工厂，位于广汽乘用车公司厂区的北部，项目总投资47.3673亿元，规划年产能16万辆，产品包括C-SUV和B-SUV乘用车、自主品牌汽车及新能源轿车。此前曾有消息指出，国产Jeep的初期年规划产能为10万辆，首款产品或为中级SUV自由光。

  对于Jeep的国产前景，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司总裁兼总经理郑洁极为看好，“我们是真正具有全系SUV车型，覆盖20万元至120万元、2.0升至6.4升不同排量的细分市场，拥有从紧凑型至全尺寸豪华SUV的全阵容。”在郑洁和她的团队看来，当城市SUV盛行后，真正酷爱越野者更喜欢Jeep这样的纯爷们车。尽管郑洁没有透露国产规划，但按照其一贯风格，一旦确定国产销量目标，势必再上台阶。据不完全统计，2013年克莱斯勒在华销量超过8万辆。对于Jeep品牌，郑洁更是信心十足，“过去三年Jeep品牌在中国复合增长率超过80%，在主流国际汽车品牌增速最快。像这样的快速增长，Jeep还会走一段。”

  作为挽救克莱斯勒（中国）的功臣，郑洁一直以强势进取著称。2007年克莱斯勒被迫退出国产市场后，外界一度认为克莱斯勒在中国很难重新回归增长轨道。郑洁于2008年加入克莱斯勒，2010年底升任克莱斯勒中国区总裁。在2011年1月的经销商大会上，郑洁就提出年销量目标翻番至4万辆的新年计划，这一看似不能完成的任务最终得以完成。此后克莱斯勒持续成为进口车行业的快跑者。

  郑洁成功并非单纯源于大胆，而是打有准备的仗。在国产尚未宣布前，克莱斯勒销售渠道建设先行。2014年，克莱斯勒进入快速扩张经销商网络期，预计2014年底，克莱斯勒经销商总数将达280家，目前约为160余家。

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  克莱斯勒是最早进入中国国产市场的外资整车企业。1983年5月，美国汽车公司公司（AMC）和北京汽车制造厂合资组建北京吉普汽车有限公司，生产Jeep切诺基车型；1987年8月，克莱斯勒收购AMC旗下所有业务。