⊙付辉

  武汉正成为巴黎汽车人的希望。

  2014年1月1日，巴黎“真正的汽车人”卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）正式出任PSA标致雪铁龙的CEO，至此这家法国汽车制造商再次踏上了自救的征程。在就职一天后，塔瓦雷斯收到了两则消息，一忧一喜。赤裸裸的数字，把PSA的现状及其可能的选择，摆到了他的面前。

  令其担忧的是，PSA标致雪铁龙在法国市场的销量持续下滑，营运形势进一步恶化。法国汽车制造商协会（CCFA）的统计数字显示，2013年全年PSA标致雪铁龙在法国市场的销量为52.79万辆，同比下滑了7.7%。之前一系列的改革措施，并没有为PSA带来预想中的好转形势，相反其亏损额正在加大。法国当地媒体评论说，虽然金融危机给法国市场带来了巨大的冲击，但PSA的感受最明显，毕竟法国是其在西欧最大的市场。

  来自中国的却是惊喜。总部位于中国武汉的神龙汽车发布消息称，2013年其销量超过55万辆，同比增速超过25%，这是该公司成立至今首次超过50万辆。按照神龙汽车的事业计划，2014年，其销量将超过66万辆，2015年其销量达到80万辆。东风汽车公司的高层表示，在中法双方经过多年的磨合后，神龙汽车的事业发展进入新的阶段。

  其中，特别值得关注的是，东风标致品牌在经过近10年的发展后，表现出强劲的增长。2013年12月，其终端销量达到3.63万辆，创造了其历史上最高的单月销量。其中，中级车308的销售首次超过万辆，达到1.18万辆。2013年全年，东风标致的总销量超过27万辆，同比增长27%。

  东风标致的增长与其所制定的战略密不可分。走马上任东风标致总经理逾一年的吕海涛称：“要成为主流的整车制造商，就必须向成熟的品牌看齐”。为此，他整合了所有的资源，制定了东风标致的升蓝计划，对未来3年品牌发展制定了详细的规划。从动力总成到新产品的推出，都与市场的需求同步。之后，308、3008、301等产品陆续上市，拓展了东风的竞争区间。与此同时，东风标致在网络方面也进行了全面升级。一系列战略措施的实施，助推了东风标致走向新的高度。

  东风标致在中国汽车市场的进展使得法国方面倍感兴奋。在PSA的研发中心，中国的需求成为其工作的重心所在。“只要是中国市场需求的，我们都会优先纳入工作日程，并制定出对策，”其研发中心的一位负责人说。

  对塔瓦雷斯而言，还有比这更为重要的选择。在保持整个集团的重心转向以中国为主的新兴市场后，PSA与中国的距离可能会更近。日前，东风公司入股PSA标致雪铁龙一事已成为显性议题。据东风公司的知情人士透露，现在的问题已经不是东风是否要入股PSA，而是以什么样的方式和价格以及选择在什么时候收购其部分股权。

  按照既定的战略，东风正在推进与PSA以及法国政府方面的谈判。若事情顺利，则这起跨国重组会对PSA在中国的发展产生巨大的影响。“可以肯定的是，东风与PSA之间的关系会越来越紧密，这对东风与PSA集团都是有利的。”知情人士分析说。

  在塔瓦雷斯被提名为PSA集团的CEO之后，来自巴黎的分析说，他是巴黎有名的“汽车人”。而他本人在接受媒体采访时说：“我在汽车行业的经历，对任何汽车公司而言都是有帮助的。”

  这样的人正是连续数年深陷赤字泥潭的PSA集团所需要的。按照事态的进展，塔瓦雷斯必须首先要解决与东风之间的合作。更为重要的是，中国汽车市场的重要性已经不容置疑。纵观PSA集团在全球市场的表现，只有神龙汽车可以保持两位数的增长。其中，东风标致2014年的销量目标为34.5万辆，占神龙汽车总目标的比重超过50%。

  吕海涛说：“要达成三年倍增计划的目标，必须从全局的角度采取更为精准的措施。”在产品方面，东风标致会投放4款新车，“市场热销的区间，东风标致都会投放车型”。在整个品牌的战略上，东风标致会从整个产业链的角度，继续推进升蓝计划。

  如PSA巴黎研发中心的相关高管所言，在产品的推出节奏上，要远快于以往。东风标致在PSA与东风事业战略中的位置即由此开始转变。

  一边是持续亏损的西欧市场，一边是持续增长的中国市场，塔瓦雷斯需要找到PSA集团全球事业的平衡点。它可能就在武汉。