⊙孙琪深

  先看一下吉利交出的成绩单：2013年全年总销量为549518部，较2012年增长14%。但董事会将吉利汽车2014年销量目标定为58万部，较2013年增长约6%。如此保守的数据不符合吉利高调的基因，也许也是预计吉利回归品牌后将会短期对吉利的销量造成冲击，不管怎样，我们还是看到了自主品牌的努力，值得给赞。

  我们首先需要回顾一下吉利的这三个品牌战略发展史。2008年11月，吉利汽车全球鹰品牌发布，启动多品牌战略规划。2009年7月，吉利第二个子品牌帝豪在宁波发布，2010年初，随着上海华普正式整合为英伦品牌事业部，英伦品牌也浮出水面。吉利汽车三大子品牌采取的是分品牌独立营运的方式，建立各个品牌独立的销售渠道网络，各个品牌都有自己的品牌定位。其中，帝豪主打“豪华”；英伦则以“家庭”为其品牌主张；全球鹰主推“活力”元素，丰富产品线。

  至于表现帝豪一骑绝尘，在整个中国国产汽车销量上中稳居前三，至于全球鹰还有英伦就只能呵呵了……所以说现在是时候整合一下自己的品牌发展战略了。

  品牌回归前，帝豪、全球鹰、英伦三个品牌各自占据着一部分的企业资源，采取的是分品牌独立营运的方式，建立各个品牌独立的销售渠道网络，三个子品牌由不同的部门来负责制定销售目标与宣传推广活动，出现了沟通效率较低的情况。同时每个子品牌都希望提升本品牌的销售业绩，根据自己的节奏推出促销与宣传政策，并制定销售任务，在一定程度上影响到吉利汽车整个营销规划的实施。

  在“减肥”过程中，吉利将原来三个品牌事业部，变成南、中、北三个区域营销事业部，统管三个品牌的销售；2013年元旦，吉利又将三个区域营销事业部细分为五个。认为这样不仅让管理团队更接近市场，也可集中营销的投入，为统一品牌形象打下基础。

  据记者了解，不出意外，在今年4月份举行的北京车展上，吉利汽车将发布新的品牌战略，采用新的吉利母品牌LOGO。完成华丽变身。

  三个子品牌回归母品牌吉利后应该会保留帝豪系列，全球鹰还有英伦系列只能怪自己不争气了，也有传言英伦会单飞，可以肯定的是如果三个子品牌全部回归，沃尔沃仍旧是那个高贵沃尔沃，吉利帝豪系列会利用沃尔沃的技术来打造中端型、还是主打性价比的乘用车，然后就是其他系列还是遵循自主品牌一贯的低价战略抢占低端市场。相信沃尔沃对吉利的深度渗透应该会让吉利的技术还有产品更有特色。

  不管是怎样的策略，还是要靠市场的检验，吉利集团公关总监杨学良都表示，不会取消多品牌战略。