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□高连奎
一个微观经济效率在持续改善的经济体，其经济发展是不会停滞的，而当下的中国这种经济效率的改善不是单一，而是全方位全行业的，中国很少有哪个行业不在改变，而且这些改变并没有衰减迹象，这些改变足可推动中国经济在未来十年实现成倍增长。
在经济增速进入下行周期后，很多人对中国的发展前景表示悲观，近期部分城市楼价急跌、银行限贷以及人民币汇率跳水等现象更加剧了这种悲观情绪。笔者以为，这是毫无必要的。这种正逐渐滋长的悲观情绪是因为大家不理解，也不了解经济增长的原理。经济增长的原理，就是劳动生产率的增长，中国目前与世界上最发达的国家相比，大概有十倍左右的差距，这个差距看似很大，其实我们是有能力赶上的。没必要低估我们的经济增长潜力。
别忘了，经济增长是复合式的，假如每年经济增长10%，只需七年左右就可翻番。经济增长本身还可带来货币增值。经济增长，加上货币增值，才是中国经济每年真正的增速，这个速度是非常快的。而这还不是经济增速的全部，还要加上通胀率，因为现在公布的经济增速是扣除通胀的，如加上通胀率和货币升值，那么我国经济每年增长10%以上是很正常的。
以上是从宏观方面来解释，我们还可以从微观上看。经济效率从宏观上看起来非常抽象，但具体化之后又非常形象。从供给的角度，经济增长效率主要取决于生产效率和交换效率两部分，从需求的角度，主要取决于财富的分配平均度。且看看我国当下改善最快的领域吧：各地的公路越来越宽，铁路速度越来越快，高速公路越来越密，这些都可以大大提高经济效率；我们的企业的自动化率越来越高，生产工艺越来越先进，生产同样多的产品所耗费的劳动力越来越少，所耗费的材料越来越少，这都是经济效率的提高；如果未来国民收入的差距也能越来越小，生活越来越有保障，那也能大大提高经济效率。
现在各行各业的效率提升，不是以百分之几的速度，也不是以一倍两倍的效率，而往往是以十倍甚至更高的速度在提升。比如4G技术，比家庭拨号上网快200倍，是3G移动电话传输速率的50倍。在农业上，大型农业拖拉机的工作效率是小型拖拉机的十倍，而联合收割机工作效率是传统农业收获方式的几十倍。现代化养牛场，一人可养５００头牛，而传统养牛场只能养几十头，而农户散养最多只能两三头。LED灯生产企业采用自动化配装后，效率可以提高35倍左右，很多原本需要几百人的工厂，自动化改造之后，只需几十个人就行了，有的甚至变成了“无人工厂”。这些都是真真切切的效率改善，也是如今在中国每天都在发生的事。
也许有人会问，这些条件是中国独有的吗？难道其他发展中国家不具备吗？客观地说，其他国家还真不具备，或不完全具备。有的发展中国家还没有必要的道路设施，工厂的建立无从谈起，比如印度。还有的国家缺乏电力，即使建了厂也没法开工生产，比如缅甸、柬埔寨等。还有的国家没有足够的大学生，缺乏高端人才，即使建了厂，有了充足电力，也只能从事一些简单的加工或装配性工业，比如斯里兰卡。而我国具备了以上的条件。我国各地在不停修建道路，让物流速度越来越快，商品浪费在路上的时间越来越短，大力建设风电、水电，核电，超高压远程输电设施，使我们的工厂有充足的电力，我国每年有数百万大学毕业生，特别是理工科毕业生，他们进入工厂后成为工程师，不断的改进生产工艺，让产品生产的越来越快，这些是我国有别于其他发展中国家的地方。
拿火车为例。在泰国，火车时速仅60公里，印度的火车时速很多只有20公里，在非洲的尼日利亚，改造后的火车时速仅30公里。而我国的火车平均时速已达160公里，新修建的高速铁路更已高达300公里以上。西方发达国家之所以发达，就是因为他们的高速公路比我们更密，铁路里程比我们更长，工业生产的工艺比我们更先进，如今这些正在被我国一一赶上。
发达国家经济进入了所谓的高原区，经济增速常年维持在1%或2%左右，超过3%就是非常高了，达到5%的时候极少。美国的有识之士多年来一直呼吁修建高铁，但是碍于高速公路利益集团的阻挠搁浅至今，英国第一条高铁建成的时间为2030年，而我国南车制造的CIT500型的高速火车试验速度已达到了每小时605公里。我国的这些发展优势，就连发达国家也都不具备。
当我们的高速公路比美国密度更大的时候，当中国工厂的自动化程度比美国更高的时候，我们在经济上就超越了美国，如果我们在社会保障方面能超越了北欧，那就成为名副其实的世界第一了。
中国对外贸易的比重确实很大，但净出口在中国经济中的比重却微乎其微，连10%都不到，中国经济增长一直是依赖的内生动力，也就是笔者上面指出的诸如交通效率和工厂效率的改善，
一个微观经济效率在持续改善的经济体，其经济发展是不会停滞的，而当下的中国这种经济效率的改善不是单一，而是全方位全行业的，中国很少有哪个行业不在改变，而且这些改变并没有呈现衰减的迹象，而且一直呈加速状态进行，而这些改变足可以推动中国经济在未来十年实现成倍数增长。
（作者系中国人民大学重阳金融研究院世界经济项目主管）