如今，汽车已经融入人们的日常生活，让人们的生活更加丰富多彩。不过，在人们享受汽车给出行带来极大便利的同时，出现肌肉酸痛、脊椎劳损的车主也越来越多，而大多数车主因交通拥挤、磕撞刮蹭等各种行车烦恼产生的“路怒症”，更是令人抓狂。

  此时，除了改变驾驶习惯，调整用车心态，一款得心应手的“良驹”，显然十分必要。日前夺目上市的SUV“技术帝”新势代奇骏，就是这样一款可以让诸如此类问题迎刃而解，从此再无烦恼的贴心车型。

  流体光绘外观，消除审美疲劳

  千车一面产生的“审美疲劳”，对于大多数消费者来说，并不次于腰肌劳损、颈腰疼痛所带来的困扰。

  新势代奇骏甫现眼前，马上让人产生高端、大气、上档次之感，将千篇一律的视觉疲劳一扫而光。新势代奇骏外形采用“流体光绘”设计，车身线条凌厉且流畅，加上同级唯一的全LED远近光大灯及日间行车灯、转向灯，流光溢彩；而日产最新家族式前脸，醒目的V型镀铬格栅，充满动感的外抛式前后翼子板设计，也极具辨识度和视觉张力。

  驾驶着新势代奇骏穿梭于都市街头，势必会不时引来他人的艳羡目光，驾驶者不由得挺胸收腹，端正坐姿，舒展筋骨，舒缓因拥堵而焦虑的身心。

  零压力舒适座舱，告别腰酸背疼

  对于SUV车主来说，公路上的“速度与激情”，户外荒野的“飞檐走壁”，是纵情肆意必不可少的科目，但紧急制动时，车辆的惯性及前冲力，使身体前冲后再回到原位，长此以往，便会形成腰背肌肉劳损。对此，新势代奇骏从与腰身接触最亲密的座椅出发，设计出“零重力健康座椅”，避免紧急制动或刹车带来的危害。

  新势代奇骏“零重力健康座椅”，根据航天组织在零重力太空中测试出的人体最舒适姿态设计而成，贴合人体的支撑，带来最放松、负荷最小、最舒适的坐姿，全面减轻肌肉和脊椎的负担。不论在公路上，还是乡村小道，抑或砂石满布的山路，坐姿舒适的驾驶者都可以尽情尽兴，奋力前行。

  X-Touch全感科技，

  智能感应“疗效”好

  采用随时感知驾驶者指令需求与路况环境细微变化的X-Touch全感科技，使得新势代奇骏一举解决了无论都市还是野外行车过程中最为常见的“行车难、颠簸晕、油耗高、停车紧”四大烦恼，让旅途悦目更赏心，实现了人·车·环境的和谐统一。

  同级独有的超级四驱系统，翻山越岭不再“头疼”——时下不少城市SUV在遭遇各种崎岖路况的“折腾”时，总是表现得“不给力”，令车主十分“头疼”。越野性能已被征服地球三极这一辉煌历史所证实的新势代奇骏，给出了超级四驱系统这一药方，囊括4×4-i智能全模式四驱系统、B-LSD电子制动差速锁、YMC动态扭矩控制系统、HDC陡坡缓降控制系统、上坡辅助系统等诸多先进配置，越野性能雄冠30万以内城市SUV，让驾驶者不再为翻山越岭所愁，谈笑间让征服成为一种享受。

  世界首创的3A公路稳行系统，颠簸晕车的特效药——即使城市公路再平坦，但总有些高低不平和连续过弯路面让人不爽，车身的颠簸震动使得驾乘体验不佳。驾驶新势代奇骏，这些问题则“车到病除”。搭载了ARC主动行驶舒适控制系统、ATC主动循迹控制系统和AEB主动发动机制动辅助系统的新势代奇骏，通过自动调节车辆重心过滤路面颠簸，并提高过弯精度，兼得舒适性、操控性和安全性，将颠簸路面产生的驾乘不适感降至最低，对晕车者更是一大福音。

  新一代高效节能动力，专治油耗“心绞痛”——相比同排量的轿车，SUV的油耗也历来被车主关心，能够体验SUV的性能又兼得媲美轿车的油耗，成为消费者最大的心愿。新势代奇骏搭载具有7.0全球最高变速比的新一代7速手自一体XTRONIC CVT智能无级变速器，配合QR25DE发动机和MR20DD缸内直喷发动机，不仅动力澎湃，燃油经济性更是同级领先，7.1L工信部综合工况油耗，让车主再也不用为用车成本而心痛。

  IPA自动泊车辅助系统，化解停车难——随着城市汽车保有量的增大，如何停车入位也成为车主的困扰和风险源，不时见诸报端“停车恐怖传闻”更是让人心惊胆战。对此，新势代奇骏自有妙着——同级唯一可停入横向、纵向以及斜向三种车位的IPA自动泊车辅助系统，结合AVM全景式监控影像系统，即便是新手也可通过简易操作，轻松应对各种车位。另外，新势代奇骏还搭载ITS预警式整体安全系统，提前预判险情，停车、行车都更加安心。

  随着有车一族日渐庞大，长时间开车引起腰酸背痛，引起了购车者的广泛关注。选择一款“贴心”的车型解决用车难题，提升生活的品质，就变得非常必要。外观漂亮、空间宽大、油耗经济、动力强劲，更有X-Touch全感科技作为压轴绝技的新势代奇骏，兼容城市时尚与硬派越野风格，一扫城市各种行车烦恼，让车主无忧享受现代文明生活。 (CIS)