博世中国总裁陈玉东、博世集团董事会成员、亚太区负责人泰瑞来：

  进入创新第二阶段：本土化研发

  ⊙记者 吴琼

  博世（中国）投资有限公司总裁陈玉东兑现了两位数增长的目标。2013年，博世集团在华合并销售收入达412亿元人民币，同比增长高达18%。汽车业务是博世集团高增长的最大推动力，约占在华总销售收入的八成左右。博世集团董事会成员、亚太区负责人泰瑞来表示：“以中国为首的亚洲市场是博世集团的第一大增长区域。2020年，博世集团力争在亚洲市场实现销售收入翻番的目标。”为此，博世集团将强化本土化研发、提高产能。

  记者：汽车业务成为博世在华业务最大看点。2013年，博世集团在华合并销售收入达412亿元人民币，其中在华汽车业务收入约320亿元，占博世中国业务的八成左右。你们如何看待汽车业务？

  陈玉东：在四大业务板块中，汽车技术业务对整体增长的贡献最大，增幅高达28%，这个增幅几乎是车市增长水平的两倍，令人振奋。

  泰瑞来：未来数年，中国汽车市场仍将保持可持续增长。虽然中国已经是世界上最大的汽车市场，虽然多年保持两位数的增长。但与欧洲千人600辆车的保有量相比，中国千人汽车保有量要低得多；其次，随着中国对节能环保、安全要求的提高，新技术新产品的空间也将提升。

  目前，中国和欧洲、美国对安全和排放标准不一样。北美、欧洲已经有非常严格的欧Ⅴ、欧Ⅵ排放标准，中国更多执行的是欧Ⅳ标准。

  记者：高增长通常源于两点：有竞争力的产品、充分的本土化。博世集团在中国的投资有多少？

  陈玉东：关于投资额，我们在中国一直保持年均30亿元左右的投资规模。有的年份少一点，有的年份多一点，比如最高的时候达到40亿。2014年，我们肯定还会以这样的力度投资，这样的力度不仅仅以新工厂的形式体现，也将体现在老生产基地的扩建上。

  泰瑞来：2014年，我们将在上海、青岛分别建设两家新工厂。上海工厂主要生产涡轮增压系统；青岛工厂主要提供柴油方面的技术和产品。两家工厂生产的产品都有利于节能减排。以涡轮增压系统本土化为例。能效以及二氧化碳排放的减排可以通过将发动机尺寸缩小来实现，这需要涡轮增压系统的辅助。目前中国市场节能减排需求不断增长，中国也有相关的法律法规出台，因此我们决定在上海开设涡轮增压系统工厂。

  记者：跨国公司在华的创新有几个不同的阶段，第一个阶段大部分是总部设计，本土做制造，第二个阶段总部提供支持，本土研发团队为本土市场做设计。博世中国处于哪一个阶段？

  泰瑞来：我们已经进入了第二个创新阶段。中国增长最快的市场细分就是中级车市场，我们希望能把很多技术平台，特别是针对中级市场的平台开发放到中国。即，根据中国市场需求来开发的平台和技术，并将它用到其他国家和地区——如印度、东南亚等等这些新兴市场。我们也希望在中国建立起针对某些产品解决方案，特别是围绕中级车的解决方案。