⊙记者 吴琼

  一个龙虎配的高管组合，出现在上汽乘用车公司的新高管组合中。

  7月3日，上汽集团宣布，已升任上汽集团总裁的陈志鑫不再兼任上汽乘用车公司总经理，原上海通用汽车总经理王晓秋接任；原上汽乘用车公司副总经理蒋峻，因工作安排，不再担任公司副总经理，由原上汽集团海外经营筹备组组长俞经民接任。

  王晓秋属龙、俞经民属虎，可谓是龙虎干将双人组合。上汽集团如此安排，显然另有深意。上汽集团董事长陈虹称：“（为了）保证上汽自主品牌进入国内第一阵营。”事实上，经历了八年“抗战”后，上汽自主品牌乘用车正进入关键时点，运作得当则可能助力上汽集团成为一个伟大的公司，而不是一个依靠合资做大的公司。运作不当，上汽自主品牌将成为上汽集团最大包袱。

  上汽集团高层表示：“王晓秋、俞经民都是能打硬仗的干将。”王晓秋是上汽乘用车公司第一任总经理，参与了上汽自主品牌乘用车的前期打造。2009年，在上汽集团整体上市后，随着上汽乘用车整体地位提升，上汽集团副总裁陈志鑫被派往兼任上汽乘用车总经理，王晓秋调任上柴股份总经理。2013年8月，王晓秋调任上海通用总经理。彼时王晓秋面临高位接盘的压力，但2013年上海通用汽车年销量继续蝉联中国车企第一名。

  在上汽集团内部，低调的俞经民却以实干家著称。他曾在上汽集团旗下多个公司分管过不同业务（曾任上海大众东北分销中心副总经理，上海大众汽车销售有限公司营销二科、销售协调科及二手车协调科科长，上海大众汽车浙闽销服中心总经理，上海大众斯柯达品牌营销事业部销售副总监、总监，上海汽车工业销售有限公司副总经理，上汽集团海外经营筹备组组长）。由于在多个领域当过探路者、从事搭建工作，俞经民了解二手车、合资品牌及海外业务的运作。

  摆在这两位龙虎搭档面前的首要问题是短期盈利和增长。三年前，陈志鑫多次在内部提出上汽乘用车公司要盈利，但截至到2013年仍未实现目标。面对上汽自主品牌高投入、低利润回报的现实，股东们不约而同地向上汽集团董事长陈虹发难。炮点集中在“为什么后进入自主品牌市场的广汽传祺实现了盈利？为什么长安汽车自主品牌业务经营数据较好”等问题。

  一位上汽集团高层表示，以上汽乘用车目前增长速度及自主品牌形势判断，今年实现利润和增长仍具有相当大的挑战性。此前，上汽乘用车制定了一个销量、利润双增长的目标——2014年上汽乘用车计划销售26万辆、争取销售28万辆，盈利1亿元。但事实上，今年1至5月，上汽乘用车产量85776辆，同比下滑13.27%；今年累计85155辆，同比下滑0.46%。

  知情人士透露，尽管自主品牌汽车难为，但在耕耘多年后，上汽乘用车的机会也较大。据了解，上汽乘用车公司旗下的两大品牌荣威、MG均处于优化定位阶段，对于新任领导而言，正是大展拳脚的好时机。以已有90年历史的MG为例，海外品牌认知度远高于国内品牌认知度，这与当年俞经民任职上海大众斯柯达时类似。尽管MG在英国多次经历破产重组，但却拥有全球最大的车主俱乐部（MGCC）。第一款MG出生于1924年，MG车迷盛会从1935年开始举办。上汽乘用车公司工作人员介绍：“在其他车主俱乐部活动上，你很难看到这么多如此执著于这一品牌人。在今年MGCC为全球车迷举办的MG车迷盛会上，有收藏了11辆MG车的车主，有参加了30次MG活动的夫妇，更有不少满头银发的老车主，他们在一块儿交流、分享用车的乐趣。”如何缩小海外品牌认知度和国内品牌认知度的差距，成为上汽乘用车公司未来工作的重点之一。

  上汽乘用车公司的另一机会在于新产品。据悉，明后两年，上汽乘用车公司新的平台、新产品将陆续推出，届时将告别青黄不接的窘境。9月中旬，MG的首款三厢车MG GT将在国内推出。据悉，MG GT继承了动感的基因，采用MG品牌全新的设计语言，在外观设计上突显了动感和时尚的新英伦设计，希望借此激活消费者对英伦风尚的全新认知。因其外形与奥迪TT部分相似，故有着“短版奥迪TT”之称。

  在王晓秋、俞经民这对龙虎档的带领下，上汽乘用车能否实现短、中期目标？能否最终驶入中国自主品牌第一阵营？或许还需要打一场持久战。