⊙小白

  很少有人知道，特斯拉这台“神车”的名字来源于一个美国物理学家尼古拉·特斯拉的塞尔维亚姓。这个古怪的天才似乎成为天妒英才的现代版缩影，在他那个时代对他群起而攻之的敌人甚至包括了我们所熟知的另一位天才——发明家爱迪生。

  从这个意义上来说，特斯拉自诞生伊始，就似乎已经做好了被全世界拍砖的思想准备。当然,按照MUSK的性格，拍的砖越多，他越兴奋，直到他把所有的砖砌成一条新的长城——如果能砌成充电桩的话，那就更美妙啦。作为电动车公司的特斯拉,已经成为全世界顶尖公关经理的顶级秀场，每一次危机和争议都激发了公关人无穷的创造力，若干年以后，无论特斯拉能否作为一台电动车大行其道，至少它为公关这个行当提供了很多的MBA案例是毫无疑问的。

  作为发明家的特斯拉是一个发明领域的怪才，他的发明创造更重视实践，并不重视理论依据，有时是一种直觉般的感觉引领着他的发明创造。他往往是先有了成果，再找其原理。

  而作为一家汽车公司的特斯拉则更像是一个投资银行，他敏锐地嗅到了汽车这个庞大而运转缓慢的市场垂死的气息，宣称寻找到了互联网思维来拯救这个市场病人，结果立刻招来众多苍蝇般追逐利润的投资者。

  然而醉翁之意不在酒，特斯拉之意也不在制造。那些个位数的制造毛利早就不是MUSK的商业目标。这个在资本市场摸爬滚打了半辈子的投机老手早就决定要在已经饱和的汽车市场当中分一杯羹了，而且是一大杯。我一直想象，夜深人静的时候，MUSK也许也会问自己：这个世界还需要一家通用汽车吗？看看这家老牌汽车公司今天的股价，MUSK答案是可想而知的。

  特斯拉之意，不在制造，而在标准；不在产品，而在概念。它可以无偿地把技术专利提供给所有人，因为参与的人越多，就意味着更多人在使用、认同、推广它的标准。而制造本身，作为一个低附加值的红海领域，就让充分地竞争去完成它的自然淘汰吧。特斯拉只赚取它最稳定的利润，它看中的是对标准的控制，这才是通吃四方的利润源泉，而且绝对绿色环保无污染。这不禁让人想到了同样也是美国人，在二战以后打造的布雷顿森林体系，把美金当作世界货币，也就是国际贸易交割的计量标准——如果看看美国现今的国际政治、经济地位，我觉得这可能是人类历史上最赚钱的买卖啦。

  在我看来，只要不影响这个互联网思维概念的完美，只要意念中的大饼还在不断地扩张，MUSK才不会对产品抱有浓厚的兴趣，他更关心的是特斯拉能否快速成为一种代表未来电动车行业的标准。至于造特斯拉车，有的是来自世界各地的郭台铭们去代工，有的是劳动力成本驱动下的制造业的梯度转移。MUSK们说，腾笼换鸟是你们应该考虑的，而我愿意放给你啥鸟就是啥鸟，包括放你们鸽子。

  从这个角度看,上海市政府的政策还是明智的，没有把充电桩标准轻易度与人。而MUSK则吃准了发展中国家的心理，下一张牌已经拿在手上——不排除在华建厂生产特斯拉。我们还能抵挡住诱惑吗？

  由此我又想到了另一家汽车公司——观致。如果说特斯拉是打着传统汽车制造的幌子，来实现互联网思维条件下的开放博弈和标准控制的话，那么观致则是一个打着互联网思维，来复制“简单”生产制造的一个对应的案例。我对这家公司的理解是，它所信奉的成功，就是复制一个能够达到当前合资公司品质的产品。

  怪哉怪哉。若干年前，这不是奇瑞汽车曾经的工作目标吗？想当初，是你自己把自己定位成一家不一样的汽车公司的。到现在，你却用自己的实际表现来回答：我多希望我们和那些其他的汽车公司一样棒啊!也许，观致还在为它的低销量百思不得其解，但我觉得它自己的广告语已经一语成谶地提供了谜团的答案：这个世界还需要一家新的汽车公司吗？是的，如果你提供的只是一件“不比别人差”的仿制品，那么消费者为啥一定要放弃显见的选择，而为一个后来的模仿者来买单呢？

  好吧，让我来告诉你：这个世界也许还需要一家新的汽车公司，但你，无论从思维还是商业模式上，已经正在很快地变成了一家旧的汽车公司。

  如此而已。