⊙记者 吴琼

  在帝豪冲进月销2万辆俱乐部后，吉利汽车试图再攀高峰。

  12月15日，吉利博瑞（GC9）正式发布，预计2015年3月正式上市。博瑞GC9作为吉利新品牌战略下的“开山之作”，吉利汽车希望博瑞能开创吉利汽车的新时代。

  吉利汽车董事长李书福对吉利汽车的期望正节节攀升，从诞生之初的“造老百姓买得起的车”，跨越到“造老百姓买得起的好车”。在收购豪华车品牌沃尔沃多年后，李书福又将吉利汽车的下一目标定位为“造每个人的精品车”。吉利控股集团总裁安聪慧表示：“吉利汽车将新时期的品牌使命定格为‘造每个人的精品车’。在这一品牌使命下，我们淬炼出了全新一代吉利汽车的品牌定义——‘动感精致，自信激扬’。”

  对吉利汽车而言，这是新一轮豪赌。迄今，多家中国自主品牌车企试图冲击中高端市场，但均告失利。内部代号GC9的博瑞能否破除这一魔咒，有待2015年市场的检验。

  无论如何，吉利汽车及其兄弟沃尔沃摆出了必须成功的姿态。

  首先，为营造“每个人的精品车”的高端形象，吉利集团不惜拿出巨资办了一个历时两小时的品牌发布会，仅场地租金就达400万元；博瑞GC9发布当晚，吉利集团又与国家游泳队达成战略合作，这个合作为期3年、每年赞助价值高达千万元。

  其次，豪华车兄弟沃尔沃罕见地为吉利汽车站台。在安聪慧讲完吉利汽车的新品牌使命后，沃尔沃汽车总裁汉肯·萨缪尔森成为第二个登台发言者。这也是豪华车品牌全球总裁首次出现在国内自主品牌新车发布会上。

  新上任的吉利汽车销售公司总经理林杰认为：“自主品牌经过多年积累，在B级车市场有望开花结果。”而吉利汽车销售公司副总经理易寒则将目光投向了未来八个月，他说：“吉利汽车希望做到让新到心，用8个月做一场走心的O2O传播。”据悉，2015年，博瑞将走一条与众不同的传播营销之路。

  吉利汽车的另一个底气来自于此前进行的战略转型。其一，新产品的业绩。今年7月26日，吉利换标后的首款新车新帝豪上市时，曾任吉利副总经理兼销售公司总经理的孙晓东表示：“新帝豪要重回2万辆俱乐部。”半年后，这一目标已经实现；其二，成功地整合了销售渠道。尽管孙晓东离开了吉利，但孙晓东在任时，对吉利销售渠道进行了整合，单店的盈利能力提升了。今年最先整合的苏南市场，吉利销量6月同比增长50%。其中无锡市场四家经销商调整为两家后，单店月销量从20辆升至60辆。