⊙记者 吴琼

  当海马汽车宣布挺进互联网汽车领域后，体验到资本市场的热情。

  3月25日，海马汽车发布moofun移动互联人车生态系统。当日，海马汽车股价罕见地涨停，次日最高冲至7.87元，创下2010年11月11日以来的新高。

  对这家谋求转型的自主品牌汽车企业而言，moofun是其应对移动互联网时代的一次转型，或者进化。“海马汽车从传统汽车制造商向移动互联汽车生活方式的提供商进化。”海马汽车执行总裁孙忠春表示，“海马汽车将从传统汽车产品制造商向汽车产品与服务的整合供应商转变。”

  海马汽车如何打造moofun，是市场关心的问题。据了解，moofun并不是在汽车上简单运用移动互联技术，而是以移动互联生态下汽车消费需求为依据，将移动互联技术、汽车消费需求与人、车、生活三者紧密融合。据介绍，moofun延续了移动互联时代用户的使用习惯，将无限互联整合为All in One的app服务，并实现了车管理、车控制、车服务、车生活四大功能模块，将全面改变用户的人车生活形态，实现“把世界装进你的车”的构想。

  对自主品牌汽车——海马汽车而言，快速迈入互联网汽车时代是双赢之举。宣布挺进移动互联网汽车领域，可以解决短期困境，甚至可以寻找一条长期转型之路。第一，近几年来，中国自主品牌车企处境日益艰难。来自中国汽车工业协会的数据显示，2014我国全年累计销售汽车2349万辆，同比增长6.9%，但自主品牌乘用车市场份额继续下降。其中：自主品牌轿车销售277万辆，同比下降17.4%，占轿车市场的22.4%，市场份额同比下降5.6个百分点。尽管海马汽车一直希望摆脱低价竞争的泥潭，虽然已经略有所成，但仍步履维艰。2014年，海马汽车全年销量为18.1万辆，同比增长3.09%。在销量微增长的背后，是营业利润的下滑。海马汽车公开数据显示，尽管2014年实现营业收入56.34亿元，同比增长14.62%；但营业利润1.8699亿元，同比下降22.57%。如此一来，海马汽车不得一边提升产品性能，一边另寻出路。

  第二，在这个“无网不欢”的时代，互联网汽车变成了下一个风口，引起了不少海外巨头的关注。外界普遍认为，庞大的中国移动互联用户，将成为中国互联网汽车发展的沃土。相关数据显示，中国2014年底移动终端用户规模已经增长至5.56亿，占中国网民83.4%；近三百万个IOS和安卓应用，让消费者的衣、食、住、行习惯于“一切从手机开始”、“一切从APP开始”。或许出于这种考虑，海马汽车销售有限公司总经理刘海权表示，moofun是一种全新的移动互联车生活理念。海马汽车希望为用户带来更为有趣和精彩的车生活体验。

  如果一切顺利，海马汽车将继续走互联网汽车之路。按照规划，moofun第一次试水将是4月20日，搭载于在上海国际车展正式上市的海马全新车型——海马M6，未来，会有更多海马汽车产品搭载moofun。此外，随着技术的进步，moofun也将不断拓展升级，深度整合大数据信息，打通人与车之间的数字信息鸿沟，为汽车产品注入全新价值，并延伸至汽车全产业链条和有车生活的各个触点。

  在进入互联网汽车的同时，海马汽车将加快新品推进步伐。据悉，2016年，海马汽车将推4款车型，其中包含3款改款车型（改款丘比特、改款海马S7、改款福美来M5）及1款全新换代车型（换代普力马V70）。