⊙记者 吴琼

  日前，一汽丰田第一辆国产普拉多2.7L在成都下线并上市。至此，一汽丰田成都工厂的产能已经从3万辆扩充为5万辆。

  国产普拉多2.7L推出后，有利于一汽丰田更大程度覆盖SUV市场。此前，一汽丰田只在国内生产普拉多4.0L，而普拉多2.7L以进口车方式引进，售价43.9万元至48.9万元。国产后，普拉多2.7L价格大幅下探至40万元以下，平均售价低于进口版同配置车型6万至7万元。一汽丰田称，普拉多2.7L国产版将推出三款车型，预售价分别为36.98万元、38.98万元和42.98万元。

  一汽丰田希望借助于国产，重现普拉多的辉煌。

  2003年，普拉多是一汽和丰田的第一个合作结晶，同年，首款国产车在四川下线。作为中国大型SUV市场的开创者之一，普拉多几乎未逢对手，迅速占领了中国越野车市场。相关数据显示，在40万元以上高端SUV市场中，2003年到2009年普拉多市场占有率高达29%；2007年起，普拉多年销量突破1万辆；2009年销量超过1.2万辆；2011年销量达2.19万辆，以同比43.2%的增幅持续领跑中高级SUV市场。然而，2013年后，形势急转而下，随着越来越多车企推出SUV车型，主打商务市场的普拉多销量节节下滑，今年2月，月销量竟跌至数百辆。

  丰田汽车公司专务董事大西弘致表示，普拉多2.7L之所以国产化，基于丰田在销售地生产的全球视点，他说：“我们期待它能成为有竞争力的商品，被更多的中国用户喜爱。”一汽集团总经理助理王刚表示：“普拉多2.7L新车下线后面临的新机遇，可以用一个成语来形容———恰逢其时。”王刚认为，2014年中国汽车产销量增长了6%，但传统轿车的增幅不到4%，但SUV、MPV同比增长30%以上，成为中国汽车市场增长的主力军。普拉多正好面对这一细分市场。

  为了推动普拉多在华的复兴，一汽丰田匹配了一系列金融及销售扶持政策。其中，“荣耀分享”将让成功引荐朋友购车的老客户获得3000元礼券；而“荣耀贷回家”包括“管家贷”和“附加贷”，选择前者的消费者最高可享3年免费基础保养，实现养护零负担;若消费者选择后者将让购车更轻松，即“购置税、保费、装潢”均可0首付贷款。