⊙记者 吴琼

  在中国豪华车市场上，英菲尼迪正以惊人的速度向进。国产成为英菲尼迪火速前进的助推器之一。东风英菲尼迪汽车有限公司总经理戴雷表示，2018年，英菲尼迪在华销量达到10万辆，国产车型占比一半以上。

  火速国产 4个月两款

  在推出首款国产车Q50L仅4个月后，英菲尼迪推出了第二款国产车型——全新英菲尼迪QX50，售价34.98万元至44.98万元。英菲尼迪QX50低价入市，旨在迅速从奥迪、宝马、奔驰德系豪华车三强手中抢夺中级豪华SUV市场份额。

  东风汽车公司副总经理，东风汽车有限公司执行副总裁童东城表示：“从去年9月东风英菲尼迪的成立，到11月首款国产车型Q50L的诞生，东风汽车公司、日产汽车公司与英菲尼迪的合作日趋巩固。全新QX50的上市，标志了英菲尼迪本土化战略以及东风汽车有限公司品牌战略的进一步深化。未来，股东双方将会加大支持和投入，将东风英菲尼迪打造为深受中国消费者喜爱的主流豪华汽车品牌。”戴雷称：“作为东风英菲尼迪旗下的首款国产SUV，全新QX50的上市，是英菲尼迪本土化道路上的又一重要里程碑。”

  据悉，英菲尼迪将继续推出国产新车。有消息称，Q30将国产，预计今年10月或11月亮相，今年年底正式上市。Q30量产版是一款紧凑型掀背车，在奔驰的MFA前驱模块化平台上打造而成，其竞品为宝马1系、奥迪A3和奔驰A级。

  随着一系列重磅车型进入中国市场，英菲尼迪的意图也越来越明显。英菲尼迪全球总裁罗兰·克鲁格表示,英菲尼迪定位为“最感性的豪华汽车品牌”，未来将继续打造英菲尼迪这一全球豪华品牌，使之成为可以抗衡德系品牌、并令人信服的替代之选。

  低价入市 虎视中级豪华SUV市场

  作为中级豪华车SUV市场的后来者，英菲尼迪试图以低价、高性价比策略取得成功。

  在中国SUV细分市场中，中级豪华SUV是竞争最为激烈的市场。豪华品牌第一阵营中的奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLK早已布局中级豪华SUV市场；第二阵营中的沃尔沃XC60已实现国产。2014年，年国产奥迪Q5销量为10.7万辆，国产奔驰GLK销量为4.7万辆；宝马X3仍以进口方式销售，2014年销量超过3.1万辆。据了解，全新QX50将竞争对手锁定为一汽-大众奥迪Q5、北京奔驰GLK、沃尔沃XC60和雷克萨斯NX。

  当问及QX50凭什么从劲敌处吸引目标消费者时，“中国通”戴雷一口气抛出三个中文词语——高颜值、有内涵、很厚道。戴雷说，凭借高颜值、有内涵、很厚道的产品特质，全新QX50将陪伴那些拥有年轻心态、勇敢追逐爱与梦想的人们，踏上“探索爱”的旅程。

  事实上，英菲尼迪打出了性能牌和家族作战牌。在性能上，全新QX50全系标配“智能四驱+V6发动机”这一高性能组合，提升了操控性；且配备全景式监控影像系统（AVM）、4年/10万公里免费保修保养服务。在家族牌上，全新QX50四驱SUV和高科技豪华运动座驾Q50L组成英菲尼迪“50家族”，更容易吸引拥有年轻心态的高端消费者关注。

  对QX50的销量，戴雷较有信心地表示：“英菲尼迪QX50在2014年全年销量中占25%。”信心一方面源于QX50的性价比和进口Q50的表现。自2014年7月份以来，Q50车系一直是英菲尼迪在华产品的销量冠军，2014年12月Q50国产后，销量环比增长57%。QX50在国产前，同样常居英菲尼迪销量榜首。另一方面源于此前英菲尼迪在中国的成功。2014年，英菲尼迪在华累计销量超过3万辆，同比增幅达到76%，成为中国豪华车领域增幅最高的品牌。与此同时，英菲尼迪在中国豪华车市场的份额提升至2%，2013年为0.6%。中国已成为英菲尼迪全球第二大市场。

  尽管前有强敌，戴雷认为英菲尼迪仍有机会，“英菲尼迪在中国市场和美国市场的占有率分别约为3%和8%。中国豪华车市场基本是三大德系品牌占据，奥迪、宝马、奔驰在华市场占有率超过75%；但在美国市场，这三个品牌2014年市场份额不到45%。”