⊙记者 吴琼

  “一辆白色的MG智能汽车（正在）行驶，宛如小智能人一样，能自动识别行人并自动停车，且能自动识别窄道……”

  4月12日，透过一段视频，上汽集团悄然揭开上汽智能汽车项目的面纱。按照规划，2020年，上汽智能汽车将实现高速路上的自动行驶；2025年，上汽智能汽车将实现全环境下的自动驾驶。

  与此同时，神秘的上汽前瞻技术研究部核心团队浮出水面：“掌门人”——上汽集团总工程师程惊雷分管前瞻技术研究部、技术管理部、信息战略与系统支持部以及战略研究与知识信息中心；黄文华为上汽集团前瞻技术研究部总监；刘奋为智能驾驶项目总工程师；陈雪松为先进能源系统总监。这也是一年前，上汽集团董事长陈虹将“前瞻技术”列为新一轮发展战略的主攻方向后，上汽前瞻技术研究部的部分核心团队成员首次曝光。

  尽管上汽集团是中国最大的汽车集团，但挑战智能汽车仍非易事。上汽集团打算如何解开重重难题呢？据悉，手握重金且有生产、研发积累的上汽集团，打算来一场智能汽车领域的“资本、技术”真结合。在此次上海车展上，燃料电池车、智能驾驶车将成为上汽展台的亮点。

  上汽硅谷嫁接前瞻技术

  上汽集团将手伸向了美国硅谷。据悉，上汽集团是唯一在美国硅谷设立了创新中心的中国整车企业。“我们在硅谷成立风投公司，主要关注新能源、新材料、智能互联。”黄文华揭开了包括智能汽车在内的前瞻技术海外宝库，并解释道：“我们希望在硅谷寻找合适的技术，将资本与技术结合起来。”据悉，目前上汽集团已经在硅谷评估了100多个项目，其中12个项目将落地。

  上汽的有两个最明显的优势：其一，是充足的资金。作为中国最大的汽车集团，上汽集团不仅有大量现金，且每年的利润丰厚。2014年，上海汽车净利润达279.7亿元；其二，上汽集团有着丰富汽车生产、研发经验，且熟悉中国汽车市场、消费者。业内普遍预期，随着中国互联网应用的发展，中国将成为智能汽车最大的未来市场。这将是以上汽集团为首的中国汽车企业弯道抄车的好机会。当谈及如何充分发挥硅谷优势和中国优势时，黄文华提到“结合”这个秘诀：“我们希望挖掘汽车行业跨界技术，通过培育差异化竞争优势，购买及快速应用这些先进技术，并迅速实现嫁接。”

  由此看来，上汽集团将走一条差异化前瞻技术研究之路。其一，学习并延展硅谷模式。黄文华指出，要“将硅谷模式同步复制到国内外高校、研究室等，积极和国外实验室、高校研究、国外技术公司进行接触对接，比如和斯坦福化学实验室合作研究电池技术，前瞻布局10年后的电池产品”；其二，建立内部创新机制，设立“种子基金”激发员工创新激情。据悉，目前已经评估了20余项内部项目，提报人员的平均年龄约30岁；其三，为了提高反应速度，上汽前瞻技术研究部实行扁平化的组织结构。

  智能汽车+燃料电池

  高起点、双保险，是上汽智能汽车研发的特点。与Google的自动驾驶系统不同，智能驾驶项目总工程师刘奋表示：“我们的智能驾驶技术将从第三级起步。我们希望以自动控制、人工智能、视觉计算等技术为核心，将驾驶员从传统‘人-车-路’闭环使用体系中解放出去。”这是一条与现实更为接近的智能汽车之路。

  按照纵向、横向（Time For Collision，汽车距离（假设） 发生碰撞需要的时间，和在发生碰撞前这一段时间的安全措施），上汽集团前瞻技术研究部将智能驾驶技术分为五级：第一级，汽车在行驶中只能进行纵向或侧向某一方面的控制；第二级，行驶中的车可同时进行纵向和侧向的自动控制；第三级，在第二级基础上，通过汽车“视觉”，汽车能感知所有环境；第四级，在第三级的基础上，整个驾驶形成“闭环”；而第五级和四级的区别在于，第四级仅仅在局部路况（如高速公路，城郊或城区）进行，第五级则适用于全工况、全天候。

  据了解，上汽智能汽车将“两条腿走路”。一条是传统技术的红海，另一条是智能汽车驾驶。在此次车展上展示的IGS车辆，经过路试，在时速60公里至120公里的工况下，初步实现远程遥控泊车、自动巡航、自动跟车、车道保持、换道行驶、自主超车等智能行车功能。

  陈雪松负责的燃料电池技术项目，是上汽集团前瞻技术的另一重点。陈雪松说：“2016年，上汽燃料电池汽车（将）进入第四代。” 上汽集团自主开发出的国内第四代燃料电池电动轿车———荣威950插电式燃料电池轿车，在本次车展上亮相。它吃氢气，排放的是水；喂饱它只要几分钟；然后一次能开400多公里；开得最快时速能到160km/H。它采用荣威950车型平台、集成中等容量动力蓄电池和加压燃料电池系统并配备可插电技术，拥有外置电源发电功能，就如同一个“移动发电站”，只需要一个插电转换器，就能实现对其他电器包括电动轿车的充电功能。

  事实上，作为中国最早且持续进行氢燃料电池研发的整车企业，上汽集团已经占有先机。2014年，上汽启动“创新征程—新能源汽车万里行”全国巡游活动历近万公里，途径15个省市自治区、64个城市，创下时间最长、距离最长、车队种类最多的国内纪录。事实上，“万里行”在不同路况、气候、海拔等工况条件下，验证了燃料电池车的可靠性、安全性和环境适应性。