大陆集团执行董事会主席Elmar Degenhart：

  挑战前沿 提供全系统自动驾驶功能

  ⊙记者 吴琼

  成功的公司，通常是那些最早看到未来的公司，而不是那些追赶热门的公司。在汽车零部件领域，大陆集团显然是前者。

  2015年，大陆集团第一季度继续高增长。大陆集团执行董事会主席Elmar Degenhart表示，“全年计划实现9%的业务增长，即全球销售额达到375亿欧元。”2020年，大陆集团希望销售收入达到500亿欧元，投资回报率超过20%。

  在这个日新月异的时代，大陆集团凭借什么实现目标呢？他将面临的挑战是什么？Elmar Degenhart将挑战归于三点——安全、环保、智能化。既然已经看到，大陆集团自然已经做好技术储备。即使在最前沿的自动驾驶技术上，大陆集团也胸有成竹。Elmar Degenhart说：“大陆集团作为全系统供应商，目标是提供全系统的自动驾驶功能。”

  记者：在自动驾驶技术方面，大陆集团有哪些储备？在今年初美国的CES和美国底特律车展、及上海国际汽车展上，不少整车企业都展示出智能汽车。大陆集团哪些技术已经运用到这些智能汽车或无人驾驶车上？

  Dr. Elmar Degenhart：我讲三点，首先，通过传感器阵列我们可以很好地感知周围环境，目前我们在提高相关的功能性，比如盲区检测，还有道路保持、车道保持以及紧急制动等。通过激光雷达的技术，我们可以为今后的自动驾驶铺平道路；第二，在豪华车当中，一般来说会用到170枚传感器，使用的执行器数目也在不断攀升。以前，电子器械传感器和执行器是专做一件事情，现在正在实现一个开放式的设计。即，所有的传感器可以互相对话，或者与网络当中的电子器件对话。但这需要强大的软件能力，并不是所有公司都能像大陆集团一样具有这样的能力；第三，除了传感器涉及的内部信息之外，我们必须感知2到10公里以外的信息，超视距的信息。信息的类型将发生新的变化，好比一辆车变成一个传感器，可以将自己感知的信息传给云端，进行相关的分析。这些信息通常是海量的信息，上传到云端之后进行分析，并将精选的信息传给后续的车辆。大陆集团目前已经跟IBM、思科这样的IT公司在海量数据的安全传输上进行合作，以实现网络式的创新。我们觉得自动驾驶必须要通过横向的合作，必须要跳出汽车工业，与IT工业牵手，才可以最快走向自动化。

  记者：随着智能驾驶或者自动驾驶市场的扩大，哪些零部件市场的需求将会大幅增长？

  Dr. Elmar Degenhart：车辆通过传感器和车联网和其他的车辆和基础设施联系在一起。这些可以使得我们以后能够逐步消除事故。自动驾驶可以解放驾驶员的手脚，特别是在已经疲劳和比较疲惫的驾驶情形下更加放松，司机可以一键启动自动驾驶，或者一键切换回手动驾驶。总而言之，自动驾驶是一个巨大的商业机会，对于系统级的供应商，比如对于大陆来说是一个极好的契机。

  去年，我们在传感器方面的销售收入约5亿欧元，2018年将实现3倍的成长。这意味着在传感器业务上我们已经为将来的自动驾驶做好了非常扎实的准备。