⊙詹嘉鹏

  2013年8月，谷歌风投把有史以来规模最大的投资——2.58亿美元——献给了优步（Uber）。不到一年，谷歌风投又参与了Uber的新一轮融资。

  按照剧情发展，很多人猜测，终有一天，谷歌会把Uber买下，从此过上幸福美满的日子。

  那么，Uber究竟为何让谷歌如此着迷？

  首先，Uber有广泛的用户基础，可以帮谷歌让大众更快地接受其正在研发的无人驾驶汽车；其次，Uber平台的司机还能帮助谷歌当日同城快递业务Shopping Express，解决人力不足和汽车不足的问题；再次，谷歌还可以把地图服务跟Uber功能更好地结合起来，从而更加强化自己的O2O闭环。

  因此，光从以上几点来看，Uber与谷歌的联合看上去是那么的美。

  Uber逃离谷歌是必然的

  但是，现实与梦想总是背道而驰，在Uber和谷歌还没有决裂之前，美国早就有一位“先知”提前地预料到他们的结局。

  让我们把时间轴拉到Uber还没拿到谷歌投资的时候，2013年夏天，《财富》知名记者丹?普里马克这样描述他当时遇到的Uber CEO特拉维斯·卡兰尼克的：

  “我与Uber CEO 特拉维斯·卡兰尼克聊了聊谁会认真考虑收购他的公司。我认为会是租车公司赫兹（Hertz），他笑着说这家公司‘太小了’（很有先见之明，赫兹公司目前估值也只有97.5亿美元）。随后我提到了谷歌，他的嘴咧得更开了些，说，‘至少他们买得起。’”

  显而易见，特拉维斯·卡兰尼克绝对是个狠角色，他的野心，绝不止于被收购。

  因此，丹·普里马克当时就猜测：“虽然谷歌是Uber的投资者之一，但随着同城快递会成为未来Uber的发展方向，两者很可能会成为竞争对手。”

  事情果然按照丹·普里马克的“剧本”发展了。

  当谷歌开始把手伸向Uber的打车服务（根本还没开始）时，钱够多、翅膀够硬的Uber就毫不犹豫地单飞了。

  Uber的巨头梦

  如今，已经挣脱前金主的Uber已经开始在地图领域有动作：3月，Uber收购了为通用安吉星提供技术deCarta团队；5月，Uber还斥资30亿美元，和百度、安佰深（欧洲最大的私募股权投资机构）组队追求诺基亚公司的地图产品Here；最“令人发指”的是，Uber已经把谷歌地图的前负责人布莱恩·麦克莱顿挖来，安插到了位于美国匹兹堡高级技术中心，该技术中心是专门用来研制无人驾驶汽车的。

  还有，还有，Uber已经和卡耐基梅隆大学公布了战略合作关系，公布了联合研发地图、汽车安全和无人驾驶汽车技术的计划。

  眼下，虽然Uber目前还不足以与谷歌平起平坐，但是，从长远来看，Uber的一系列动作都在为成为巨头铺路，谷歌风投就曾经表示，Uber的价值将会达到2000亿美元或者更多。