四公司集体停牌

  航运央企整合启幕

  ⊙记者 吴绮玥 ○编辑 邱江

  8月7日晚间，中海集运、中海发展、中国远洋、中远航运四家公司同时公告宣布停牌，原因均为接控股股东通知，其正在筹划重大事项。至此，市场期待已久的海运央企改革及整合正式拉开帷幕。

  中海集运、中海发展的控股股东为中国海运（集团）总公司（简称“中国海运”）；中国远洋、中远航运的控股股东则为中国远洋运输（集团）总公司（简称“中远集团”）。上述四家上市公司的公告显示，其控股股东中国海运和中远集团正在拟筹划涉及公司的重大事项，由于存在重大不确定性，因此停牌。

  就在公告当日早些时候，已有消息称，中远集团和中国海运两大航运央企拟于近日联合组建集团层面的“改革领导小组”。该领导小组由五人组成，将于近期商讨两集团整合改革事宜并将在三个月内制定出初步的改革方案。

  而四家公司当日的股价表现对此反应强烈。其中，A股的中海集运、中海发展、中国远洋、中远航运齐齐涨停收盘；H股的中海集运、中国远洋、中海发展股份收盘分别上涨23.90%、13.56%、12.50%，可谓涨势如虹。

  事实上，有关上述四家船运类上市公司在大股东层面将进行整合的消息，在资本市场早就有所耳闻。当时有分析认为，在国资国企改革的大背景下，航运业持续低迷，为行业改革提供动力，因此不排除航运类央企进行整合的可能。

  对此，有证券分析师表示认同，认为航运业国际竞争十分激烈，而我国航运央企在规模和服务上，与业内龙头相比都存在差距，随着国企改革的深化，航运央企重组将提升其行业竞争力。

  有意思的是，对于上述说法，上述四家上市公司彼时均曾发表澄清说明，否认控股股东之间将互相整合的传闻。据其4月21日、29日发布的两份交易异常公告显示，公司及控股股东不存在其他应披露而未披露的重大信息，包括但不限于重大资产重组、发行股份等重大事项，并承诺至少未来3个月内不会筹划上述重大事项。

  不过，在5月间，中海发展和中国远洋曾同时公告，称双方将签署合作协议，在新加坡合资设立子公司中国矿运。其中，中国远洋全资子公司将持股51%，中海发展持股49%。上述合作被视作实现集团间整合的前奏。

  如今，3个月承诺期已过，中国海运和中远集团如期拉开整合大幕。

  资料显示，中远集团为以航运、物流码头、修造船为主业的跨国企业集团，目前在境内外控股和参股的有中国远洋、中远投资、中远太平洋、中远国际、中远航运和中集集团6家上市公司，旗下拥有和经营700余艘现代化商船，5100多万载重吨，年货运量超4亿吨，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1500多个港口。

  中国海运则是以航运为主的特大型综合性企业集团，现有总资产2000亿元，年收入超过800亿元，旗下有中海发展、中海集运、中海海盛、中海科技四家上市公司。