在政策的助推下，汽车后市场竞争环境有望改善。日前，交通运输部等八部委联合发布《汽车维修技术信息公开实施管理办法》（以下简称《办法》），自2016年1月1日起实施，明确汽车生产者应采用网上信息公开方式，公开所销售汽车车型的维修技术信息。

  此次《办法》出台后，一定程度上能够缓解消费者对汽车维修存陷阱的忧虑，利于汽车后市场的健康发展。当前，我国汽车保有量超1.6 亿辆，为汽车后市场提供了巨大发展空间。

  根据《办法》，消费者在4S修车的时候，可以不用选择车企所谓的品牌原厂配件。另外，车企还要公开维修的技术信息，包括车辆定期维护、总成及零部件的拆装方法、技术规范及图示说明等；规范的汽车修理厂掌握这个信息，就可以为车主提供准确的汽车维修和同质零件更换服务。

  据业内权威人士解读，《办法》的重点工作是要建立实施汽车维修技术信息公开制度，旨在从根本上打破汽车生产企业对汽车后市场人为的分割和技术壁垒，各类汽车维修企业将会有平等机会获得原厂技术支持。交通运输部运输服务司车辆管理处相关人士表示，汽车维修技术信息公开是整个汽车维修配件行业健康发展的技术基础，能够为汽车维修配件企业提供一个更好的发展环境和空间。

  同时，这也意味着我国汽车维修行业维修技术被整车厂授权4S 店垄断、维修服务费用高企的垄断局面有望被打破。从去年4 月开始，关于豪华汽车极高的整车配件零整比的维修业畸形现状引起广泛关注，随后发改委掀起针对汽车行业的反垄断调查，矛头直指整车企业与4S店在汽车售后领域的多年垄断。

  在政策积极明朗的态势下，汽车后市场的阻碍因素被扫除，经营态势有望好转，而养护维修板块则成为新看点。据券商测算，到2020年，汽车养护维修产业的市场规模将达万亿。

  上市公司在资金优势的推动下频频布局维修养护的汽车后市场。9月初，金固股份发布公告称，将募集27亿元资金，用于汽车后市场 O2O平台项目建设。美晨科技投资 5000 万设立美能捷电子商务公司，通过电子商务平台对汽车后市场零部件行业进行深度整合。

  （本报研究员 陈欢）