金固董事长孙锋峰：用“互联网+”全新定义汽车后服务

⊙记者 赵旭 张昆 ○编辑 孙放

1993年，孙金国创立了金固股份的前身富阳飞轮钢圈厂，经过不到20年的发展，至2010年公司上市时，金固股份已成为国内最大的钢制滚型车轮制造企业。现在的公司已经交棒到了“创二代”孙锋峰手里，有着加拿大金融专业留学背景的他，在日前接受上证报专访时表示：要用“互联网+”的创新理念，实现传统制造业的转型跃变。

从小轮毂到汽车后服务

孙锋峰对记者表示：“从宏观角度看，轮毂是小行业，市场容量有限，国内外加起来差不多也就是100亿美元，且高速发展期已过。基于这个判断，作为上市公司来说，必须开拓新业务。选择汽车后服务，我们有行业的基础在，它和轮毂是一脉相承的，有专业化优势。后服务市场容量极大，截至2014年底，中国汽车保有量达到1.54亿辆，其中大量汽车已到保养维护期，这是个7000亿至10000亿元人民币的大市场。”

“且目前来讲，中国的汽车后服务没有巨头，市场高度碎片化。”孙锋峰强调。

记者注意到，金固股份的全资子公司——特维轮就是以连锁和实体店加盟的方式，从轮胎销售开始全面切入汽车后服务市场的。2013年，特维轮通过官网和外部电商平台“天猫”开展轮胎销售等电商业务，经过近三年的探索和尝试，特维轮在互联网和汽车后市场领域均积累了较为丰富的经验，这为金固股份后续的发展和投入奠定了基础。

在涉足轮胎电商的过程中，孙锋峰的团队也注意到，平台上的车主还有很多别的消费需求，如汽车买卖、贷款、保险等。面对同一个客户群体，所提供的服务越多，客户黏性越高，所以搭建汽车生活服务平台战略，是在边实践边思考中形成的，逐步演进、逐步清晰、逐步明朗，最终的目标也越来越大。

用互联网重构行业运营模式

孙锋峰意识到，虽然汽车后服务的市场容量巨大，但行业固有的供应链冗长、高成本、服务非标化、质量难保障等弊端，制约了进一步的发展。而互联网本身具有的普惠、竞争和创新的精神，将有助于冲破渠道垄断，实现交易的透明化和市场化，提升客户体验，实现传统行业运营模式的重构。

而对于如此庞大的汽车后服务网络，如何实现有效的运转及风险控制是公司未来面对的重大问题，孙锋峰说：“坐镇指挥中心，通过IT系统自动分配，减少人为干预。这是互联网管理的优势，层级少、扁平化，可确保指令的准确下达。”

公司的“汽车超人”就是在特维轮实体模式上打造的一个互联网平台：“流量运营+服务能力+供应链整合”。汽车超人强调流量运营、服务能力和供应链整合三个重点。

一来抢占流量入口，广泛获取用户；二来增强线下门店的服务能力，提升质量；三来整合供应链，布局上下游、建设仓储物流，实现快速配送、提高效率。O2O把客户快速集聚一起，实现线上运营、线下服务、仓储物流三大块联动。

金固股份围绕“汽车超人”电商品牌，前期以换胎补胎、汽车美容、保养维修等为切入点，结合特维轮线下合作门店、直营门店布局，为车主提供线上销售、线下服务相结合的服务，标准化、透明化，并积极拓展汽车金融、救援等后服务，建立“汽车后服务一站式解决”方案平台。

截至去年11 月，汽车超人项目运营良好，其线下门店扩张迅速至18000家、覆盖300个地级市，移动客户端APP 已成为订单主力，极大地减少了对“天猫”平台的依赖，实现自有APP端的充足交易性流量，目前注册用户超过400万人。

除传统轮胎、保养、美容业务外，平台已陆续上线加油、查违章等新业务，进一步丰富业务品类、增强粘性，老用户月服务量显著提升。未来将持续切入汽车保险、金融、二手车等领域，实现向高毛利业务的扩展、提振业绩。

“互联网的力量”已经显现

孙锋峰认为，互联网+传统行业，会成为传统行业的非常高效的工具。互联网平台搜集、分析数据，可以很准确地预测每个区域每周消费的产品情况，对于客户的需求可以提前预知，而不是滞后。由此，在用户下订单前，公司的物流配送就已经完成，而那些无效和低效的环节都将被互联网消灭。

目前，公司的“汽车超人”业务领域不断拓展，态势良好。2014年特维轮（含汽车超人）销售收入2366万元，2015年一季度销售收入2000万元，三季度则达1.53亿元，“双11”当天销售突破5000万元，11月份单月收入就达到1亿元。“这就是互联网的力量!”孙锋峰如是说。

与此同时，金固股份遍布全国的仓储物流中心陆续在建，杭州、北京中心已投入运营。成都、沈阳、武汉中心进展顺利，计划今年年底将基本完成七个中心仓的建设。2016年启动200个分仓的建设，包括沿海五线城市。

关于建设覆盖全国的仓储中心战略，孙锋峰说：“除了中心仓，公司还要建分仓，尽管前期投入巨大，但网络建成后首先可以缩短配送时间，提升响应速度，实现当日下单当日到达，这会极大地提升客户体验，其次也会降低物流成本。”

孙锋峰强调：“从客户体验上来讲，我们必须这么做！建设全国仓储网络是公司抢占市场的重要举措！”