观致，你那么乐观为什么？
| ||
|
蹒跚学步的观致汽车，刚交出2015年销量大幅增长的成绩单，就忙不迭地抛出了更庞大的梦想——进军智能出行和新能源汽车领域。
观致汽车称，为了实现极有挑战性的两大步，将实施管理、合作和技术三个层面的创新。
一个年销量只有1.4万辆，2016年目标销量最高5万辆的汽车企业，有多少财力支撑传统汽车、智能出行、新能源汽车三花齐放？
观致，这个习惯创新的品牌会重蹈覆辙吗？
⊙记者 吴琼
“你认为观致缺少创新吗？”席地而坐的奇瑞汽车常务执行副总经理陈安宁反问。
“观致从来不缺少创新，但缺少接地气的创新。”《上海证券报》记者回应。
在这段对话前的五小时，观致汽车刚抛出了令人震撼的两大创新计划——进入智出行和新能源汽车领域。陈安宁称：“观致汽车未来发展的新战略重点，是专注于零排放、环保科技、日益多样化的汽车产品，以及自动驾驶科技的应用领域。”因此，观致汽车的战略布局将沿着传统汽车和智能汽车同时发力，以打造智能化的高品质产品体验。为此，观致汽车成立了两个新的事业部——新能源汽车事业部、移动出行事业部。
观致汽车新能源汽车事业部负责人Bob Kruse、移动出行事业部谈铮列出了几个重要的时间节点：2016年4月，首款新能源汽车将在北京车展发布；2016年底，建成NEV示范区；2017年，观致第一代插电式混合动力和纯电动汽车正式投产；2020年，基于观致新能源GEV平台的第二代插电式混合动力和纯电动车投产……
事实上，这只是观致汽车庞大构想中的一部分。在传统汽车领域，观致汽车看上了飞速发展的SUV市场。3月，观致5将进入紧凑型SUV市场。观致5预售价为15万元至22万元，远远高于畅销中国品牌长安CS75、哈弗H6，处于中国品牌和强势合资品牌途观等的夹击中。但陈安宁对其期望较高，思忖着：“为什么我们不能成功呢？”
有出自跨国团队的设计，质量也不错，细分市场眼看着在增长，消费者就一定买单吗?乐观的观致汽车或将重蹈覆辙。
数年前，观致汽车意气风发地发问：“这个世界还需要一个新的汽车品牌吗”？与此同时，信心满满地推出第一款汽车。但2014年，观致汽车销量惨淡，据不完全统计仅7000辆。直至2014年底、2015年初孙晓东、墨斐加盟后（孙晓东任观致汽车市场与营销执行副总裁、墨斐任观致汽车CEO）后，观致汽车销量再慢慢攀升。2015年，观致汽车销售汽车（零售）1.4万余辆，同比增长近170%。这归功于新管理团队2015年3月启动的一系列接地气的调整。至2015年8月19日，观致汽车完成从品牌、产品、渠道等体系的优化。9月开始，观致汽车出现了连续四个月销量增长。有数据显示，2015年9月至12月份，观致汽车销量同比增长122%。其中2015年12月，观致汽车销量创下其历史新高。
但观致汽车在传统汽车领域的快速增长能持续吗？1月，观致汽车CEO墨斐的闪电离职让人对观致汽车的未来生疑。留守观致汽车的孙晓东则继续埋头建造经销商网络，“计划2016年底将经销商数目扩充到160家，并进一步提高单个店面的运营和销售能力，秉持体验式营销和零距离的沟通方式服务消费者”。
浮出水面的观致汽车宏伟战略部分解释了CEO墨斐为何闪电离职。暂时没有CEO，兼任观致汽车董事长的陈安宁本应担心 “观致汽车有足够的资金同时支撑三块业务？”但陈安宁显然没太在意钱，只是他的解释无法令外界释疑。“第一，虽然是三块业务，但并不是1+1+1，三块业务可以资源共享；第二，我只要有足够的现金流，就可以支撑。”陈安宁并没有透露具体投资规模。事实上，观致汽车无法靠自我输血实现三花齐放。即使以2016年完成5万辆的销售目标计算，观致汽车的传统汽车业务仍无法实现当期盈亏平衡，仍需要外部输血。如果加上智能出行和纯电动汽车业务，观致汽车的资金压力将变得更大。
外人看到危机，观致汽车似乎只看到美好的未来。在新能源汽车领域，观致汽车认为，具备深厚的国际技术资源，不仅项目由全球新能源领域的技术专家和高管组成，研发团队中70%的专业人员有新能源产品开发经验；且是自主品牌中少有的具备完整、正向开发国际水平主流产品能力和经验的公司，依此流程开发的观致3系列获得各专业评级机构的一致好评。在智能出行、智能汽车领域，观致汽车反问：“既然苹果都进入这一领域，说明这是未来趋势。难道他们傻吗？”
