外论点击

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◎《日本经济新闻》5月14日社论

巴西政治经济混乱局面可能长期持续

巴西参议院决定开始对罗塞夫总统进行弹劾审判。罗塞夫可能最长停职180天，特梅尔副总统成为代总统。8月的里约奥运会有可能在总统缺位的情况下举办。我们希望代总统特梅尔率领的临时政权能够全力准备世界瞩目的体育盛会，同时尽早重建混乱的经济和政治。

议会多数代表反对罗塞夫总统的直接原因，是联合执政党内部发生分裂，其根源在于巴西经济近几年来的萎靡不振和国有石油公司的渎职丑闻。2012年，一度创造了奇迹的巴西经济又奇迹般地陷入停滞。由于“高通胀，负增长”，这个拉丁美洲最大的经济体济失业率上升、物价上涨，百姓不满情绪日益高涨。无论是罗塞夫个人还是执政党劳动党均失去了民心，这导致了联合政府的崩溃。

特梅尔率领的巴西临时政权面对的课题非常明确。一是推进经济改革，把在低位徘徊的经济拉回到正常轨道上来，二是强化治理，提高国有企业的运营水平。在资源贬值的国家中，巴西经济之所以尤其困难，其原因之一是劳动党政权被批判为民粹主义的经济政策。相比劳动党而言，特梅尔率领的中间道路的巴西民主运动党看起来更重视市场。我们期待临时政权能有切实的改革。

但是，临时政权推进真正改革的底气不足。如果参议院超过三分之二议员赞成弹劾，那么罗塞夫总统将下台，特梅尔将正式成为总统，但是在此之前，临时政权并不是正式政权。如果赞成弹劾的议员没能超过三分之二，那么罗塞夫总统将官复原职。罗塞夫为了恢复职务，会把精力集中于争取多数议员的支持，这势必无暇顾及经济重建等迫切问题。如果罗塞夫总统能够坚持到2018年底任期结束，巴西政治、经济的混乱局面可能长期持续。现在难道不是政治决断的时候吗？

（梁宝卫 编译）

◎《金融时报》5月12日文章

沙特阿拉伯转型：愿景与现实

沙特阿拉伯将要经历其现代史上最为艰难的时期之一。基于国际石油价格从2014年每桶115美元的高点跌到今年一月初的每桶不足30美元，沙特年轻人对未来的期待与他们的父母那一代已大不相同了。

挑战是极为棘手的，但沙特必须即刻着手去解决。阿卜杜拉建立的第三沙特王国反风险、谨慎、非对抗。然而，这些描述已不适用于现在的沙特。

2015年阿卜杜拉国王逝世，沙尔曼国王继位后开始着手政府改组。沙尔曼国王通过抗击伊斯兰国武装力量和打击也门侯赛因武装的叛军，确认了沙特在海湾地区的力量。上月沙尔曼国王在电视采访中宣布了2030年愿景，这个计划有几大目标，包括政府独立于石油收入、建立可维持的国防工业、重点发展旅游业以及改革移民法，如引进绿卡体系等内容。

有舆论批评这个计划不切实际，但这种批评没有认识到的是，愿景本身总是理想化的，有雄心的。所以，最重要的并非愿景的细节，而是制定愿景的人都是沙特有声望的精英，他们不是出于政治考虑，而是从国家的未来出发。他们理解现代社会的运作机制，最重要的是他们理解沙特年轻人的忧虑和渴望。

为了支持这个方案，一系列的皇室法令在5月7日被发布。其中最引人注目的是宣布石油和矿产部门合并为能源、工业和矿产资源部门，这被视为是拓宽沙特单一的石油工业结构，使之向下游和其他多样化发展的努力。

实现2030年愿景，对沙特的未来非常重要。挑战是发展并实施帮助愿景实现的政策。如果最终能达成这个令人生畏的任务，我们将看到一个崭新的沙特。

（作者系沙特顾问和研究者Mohammed Alyahya）

◎《日本经济新闻》5月13日社论

三菱汽车能在日产旗下获得重生吗？

陷入油耗丑闻的三菱汽车被归入了日产汽车的旗下，试图在新架构下重建。三菱汽车能否以此为契机改变此前封闭的、屡屡犯错的体制，重建为一个健康的公司呢？这引人注目。

因为环境变化和自动驾驶技术的发展，世界汽车业迎来了转型期。三菱汽车集团的生产商倘若不抓紧转型，仅靠自身的力量是难以生存的。加之丑闻迭出，三菱汽车今天已经信用扫地，在缺乏外部支持的情况下，公司将无法存续。日产汽车投入了2370亿日元，握有了34%的三菱汽车股票，成了最大股东，而且派出了多名董事。同时，日产CEO卡洛斯·戈恩则表示将“守护三菱品牌”，尊重三菱汽车的独立性。

早在10年前，三菱汽车便已陷入了经营危机，在三菱重工等三菱集团各公司的全力支持下才得以渡过难关。此次三菱集团各公司也放出了狠话，比如有人说“应该把三菱汽车卖给外国企业，否则无法生存”。因此，与三菱汽车有过小型汽车合作、高层亦较为熟识的日产愿意帮助重建，对三菱汽车而言是难得的机会，需要珍惜。至少，三菱汽车应该就油耗造假向消费者作出解释和补偿，并杜绝此类事件再次发生。其次，三菱汽车油耗造假的原因之一是技术落后于对手，因此，三菱汽车应该想办法在日产的帮助下积极展开技术开发。而对日产汽车而言，要想取得对得起这次投资的成果，双方就该加快电动汽车的合作研发，并在日产素来薄弱的东南亚市场上加强合作。

这些年来，各国汽车业跨界合作不断，比如，丰田汽车把大发工业变为全资子公司、谷歌和菲亚特·克莱斯勒汽车合作开发自动驾驶汽车等。包括与对手合作，向对手学习。这是一个经营者必须懂得合作的时代。

（梁宝卫 编译）