行业新军后来居上 新技术新成果齐亮相
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2016年11月12日，美丽的杭州千岛湖畔，中植新能源汽车有限公司（以下简称中植汽车）携三大核心技术和产品华丽登场，展示了燃料电池、无“桥”轮边驱动（第三代）、碳纤维复合材料车身等新能源客车成果，受到了新华网、人民网、中国经济网、浙江日报、成都日报、中国汽车报和中国客车网等数十家主流媒体的关注和报道。
中植汽车创新技术和成果的成功推出，引起了行业的广泛关注，国家“863计划”节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、清华大学欧阳明高教授也亲临现场指导工作。
本次发布会首先由中植汽车创始人兼董事长陈汉康先生进行致词，陈汉康先生对社会各界给予中植汽车支持、帮助、和分享表示由衷的感谢！新产品新成果的推出，是中植汽车一以贯之的“做优、做亮、做大、盯尖”四个基本原则努力的成果。希望以本次发布会为起点，与各位行业内外专家加强交流，深化共识，集众智、聚合力，共同推进新能源汽车技术创新和应用创新，并预祝中植汽车高新技术产品新闻发布会取得圆满成功！
随后的发布会主要由中植汽车内部汇报、领导讲话和媒体现场互动等环节构成，重点对中植汽车创新成果、核心技术优势及特点、发展战略等进行了展示和交流，以发布会为契机，突出展现了中植汽车创新、实干的精神和决心，以及中植汽车打造多元化、集团化、国际化的大型新能源汽车企业集群，成为世界新能源汽车领域中航空母舰的宏伟目标。
中植汽车将科技研发和产品创新视为永恒的战略，始终专注于国内外新能源汽车先进科技的追求、研发和推动，并致力于将科技应用与客户优质体验相融合，实现中植汽车“智”造精品，服务社会经济发展，造福百姓福祉生活！经过中植汽车科研团队近2年的不懈攻关，2016年9月，公司成功研制出氢燃料电池、无“桥”轮边驱动（第三代）、碳纤维复合材料车身等新能源客车。
亮点一：氢燃料电池城市客车
氢燃料电池汽车（HFCV）是指以氢燃料为主要能量的汽车，主要由高压储气罐、氢燃料电池堆栈、燃料电池升压器、动力蓄电池组、驱动电动机和动力控制单元和车身结构等组成。因其排放物仅为水，对环境零污染。
氢燃料电池城市客车特点：
加氢快速
氢燃料电池汽车加氢时间仅需要3-5分钟便可完成，不受场地受限、充电时间长等受到困扰。
无污排放
氢燃料电池通过电化学反应，产生水和热，对空气无污染，干净卫生。
超长续航
续航里程达500Km，满足了公交300Km以上行驶里程的要求。
驾辅系统完善
前部碰撞警告（FCW）、城市前部碰撞警告（UFCW）、行人碰撞警告（PCW）、车道偏离警告（LDW）、车距监测与警告（HMW）等。
驾驶安静
燃料电池运行安静，噪声大约只有55dB，相当于人们正常交谈的水平。
无“桥”驱动
采用独立空气悬架搭载，实现了驱动系统去“桥”化，使整车质量比市面氢燃料电动客车减轻2吨左右，实现整车宽通道、低地板设计。
能耗低廉
氢气可从电解水、煤的气化中大量制取，而且不需要对汽车发动机进行大的改装，因此耗能低，保养成本低。
亮点二：轮边驱动技术纯电动客车
轮边驱动技术是指直接将电动机安装在车轮轮毂中，省却传统的传动轴、机械换挡、离合器、变速器和机械差速器等装置，简化整车结构，提高传动效率，改善车辆驱动性能和行驶性能，实现整车合理、优化布置。
技术研发和发展情况
公司已成功开发第三代将驱动、传动、制动、悬架高度集成的模块化独立悬架分散驱动系统（第一代为传统集中驱动，第二代为整体电驱动桥），比第一代驱动系统减重55%，比第二代驱动系统减重47%，实现了整车低平地板、宽通道。
在国内开发出自适应电子差速技术，解决了不同工况轮边电机差速控制。系统模块化装配，全数字化传感器应用，在车辆行驶中实现全方位监控，性能出众，安全可靠。
轮边驱动技术纯电动客车特点：
无级变速
通过电子控制，省却传统的传动轴、离合器、变速器和机械差速器等装置，实现各车轮从零到最大速度之间的无级变速和车轮间的差速要求，驱动系统和整车结构简洁，利用空间增大，传动效率提高。
全低地板
与集中驱动的电动汽车相比，地板高度可降低180-320mm，达到低地板水平。
全平地板
车内除驾驶区、轮包、尾部外，实现了全平地板，方便乘客上下车。
全承载车身
车身为全承载结构，质量轻、安全性好。
超轻重量
采用碳纤维复合材料车身，比同类传统车型整备质量减重2000kg-3000kg。
超大运力
比同类传统车型载客人数增加30%左右。
体验舒适
矮车身、低重心、空气独立悬架、合理的轴荷分配，带来超好的稳定性和操控性能。通透性好，驾驶员和乘客能充分体验宽敞的空间、优良的视野。
亮点三：碳纤维复合材料车身纯电动客车
碳纤维复合材料是指一种含碳量在95%以上的高强度、高模量新型纤维材料。碳纤维是国家国防和经济发展的战略性材料，通过在航空航天领域的应用，发展至体育用品等民用领域，近期迅速应用于新能源汽车产业。
碳纤维复合材料车身纯电动客车特点描述
国内率先在客车领域研发成功的复合材料客车车身
车身、顶棚、左侧围、右侧围和底板均采用碳纤维复合材料，材料部件重量约1.8吨，比钢车身减重约23%。
创新科技 轻量化车身
12米城市客车采用复合材料部件模具面为客车内饰面，减少了传统的木地板、地板革、侧内饰、铝压条等部件，将整车质量控制在8.5吨以内。
材料轻便 超长续航
采用碳纤维复合材料减轻重量，减少电量损耗，续航里程达到380KM，解决电动车“里程焦虑”问题。
模块设计 制造高效
模块化地将车身分为6大片制造，大大缩短装配周期，提高装配效率。
低平地板 超宽通道
采用低平地板、超宽通道、模块化装配，减少侧墙等内饰件，使车辆的驾乘体验远高于传统客车。
